Elegantissima, snella ed affilata.
Parecchio rara questa serie capostipite; in genere, al primo colpo d'occhio, si pensa subito alla successiva "400", che ha avuto un ciclo commerciale più lungo.
Concordo con tutti. Da sempre la mia Ferrari preferita. Dovessi acquistare una Ferrari storica, per esigenze familiari sceglierei questa o una 456 per via dei 4 posti. Come moderne la "FF".
Concordo con tutti. Da sempre la mia Ferrari preferita. Dovessi acquistare una Ferrari storica, per esigenze familiari sceglierei questa o una 456 per via dei 4 posti. Come moderne la "FF".
Trovo la 456 bellissima, se dovessi scegliere una tra le Ferrari "da famiglia", recenti o meno, non avrei dubbi.
Mi entusiasma più questa di altri modelli di Maranello: il blu abbinato ai sedili beige è sempre raffinato. Andando a memoria, la produzione fu nettamente inferiore ai mille esemplari...
Andando a memoria, la produzione fu nettamente inferiore ai mille esemplari...
Se ci si limita a questa serie "capostipite", come definita da Markino al commento #4, certamente sì.
Ma se nel conteggio si includono anche le successive 400 e 412, che della 365 non sono che semplici evoluzioni, la soglia dei mille esemplari viene ampiamente superata (e doppiata).
È nella mia famiglia da più di 35 anni, colore grigio, auto che ho imparato ad apprezzare con il tempo. Il rombo è una sinfonia. Parte sempre al 1o colpo nonostante non viene usata mai. Se penso che fu scambiata all'epoca con una Mondial 8 più conguaglio per noi che vendevamo la mondial 8! Altri tempi.
Tra le Ferrari 2+2 preferisco di gran lunga la successiva 456 Gt.
Ce l'ha il padre di un mio amico, rossa, e ogni volta che la sento in moto è come ascoltare la Cavalcata delle Valchirie di Wagner.
(foto "teoperry" )