(foto "ARGiuliasuper" )

Bellissima berlina, una vera ammiraglia per pochi. Tinta molto austera, sempre azzeccata su queste auto. Motorizzazione V6 con cilindrata di 2000 cc che la rendeva più competitiva rispetto alle concorrenti (in primis Alfa 1900). Ottima la scelta delle frecce posteriori poste sotto al paraurti, molto discrete e che intaccano al minimo la pulizia originale dello specchio di coda. Nella seconda foto c'è anche quella sottospecie di Porsche, che della sua eleganza non ha neanche un filo... dove siamo arrivati.

Una vettura che vista dal vivo a velocità da passeggiata (magari condotta da un distinto signore rigorosamente cappello munito) mi riporta alla meravigliosa sinfonia del "Và pensiero" di Giuseppe Verdi. Entrambe per me sono icone di una classicità meravigliosa e sublime.
Spero di non essere attaccato se dico che le vere auto da ricchi nel mio immaginario non sono le Porsche moderne come quella nello sfondo della seconda immagine ma queste berline signorili e austere che un tempo costruivamo con orgoglio mettendo in gioco tutta l'inventiva ed i migliori materiali disponibili.

Questa, con la sua meravigliosa targa BN a quattro cifre, la immaginerei volentieri in mano a un ricco possidente agrario distinto ed elegante, che spiccava facilmente in un luogo dove purtroppo allora la maggior parte della popolazione viveva in ben altre condizioni; l'auto mostrava chiaramente il benessere del proprietario.

Tre commenti pertinenti da incorniciare che rendono credibile ed interessante questa piattaforma popolata da autentici appassionati intenditori

Ottimo esemplare che conosco con l'ottima scelta delle frecce posteriori che gli appassionati di Lancia Avrelia adottano per non intaccare la linea posteriore della vettura; infatti per chi le conosce non sono altro che le frecce anteriori dell'Alfasud TI montate sopra al paraurti anteriore, ora diventate anche difficili da reperire. Con la B21 che montava il motore della coupè B20 I serie cc. 1991 ma con meno cv 69,5 (anzichè 75) venne introdotta la guida a sinistra optional nei listini della casa. Però nel 1953 per correre e vincere era già in produzione la B 22 con motore sempre cc. 1991 ma della coupè B20 II serie con potenza di cv. 90. Targa omologazione ASI anni fine 90'.