(foto "bob91180" )

Superbo esemplare ancora con prima targa, a me già noto dalla poderosa e stradiscussa asta "Duemilaruote" del novembre 2016, dove già si presentava in condizioni rimarchevoli, giudizio che non poteva valere per una discreta parte delle auto del cosiddetto "Tesoro di Compiano".
Ben lieto sia rimasta in Italia, anche per preservare il suggestivo contrassegno lagunare, benché la "Indy" non sia tra le Maserati del periodo aureo, qui agli sgoccioli, che prediigo.

Una Gran Turismo di razza, qui con la motorizzazione più prestante, che coniuga alla perfezione prestazioni assolute ad un'abitabilità ed un confort eccellenti, come tutte le Maserati contrassegnate da nomi di tracciati.
Finitura Azzurro Argentina, tra le mie preferite per questa tipologia di auto, soprattutto di questo periodo, identica a quella dell'esemplare esposto al museo Nicolis di Villafranca di Verona. Sarebbe il massimo se abbinata ad interni chiari.

Molti anni fa, intorno alla metà degli anni '80, andai con mio papà a vederne un'esemplare di colore marrone con un piccolo danno di carrozzeria all'anteriore, in attesa di essere battuto ad un'asta giudiziaria.
Andammo più per curiosità che per altro, data la nostra passione per il marchio (eravamo già in possesso della nostra Biturbo) ma mio papà non aveva alcuna intenzione di partecipare all'asta, dato che, al netto di un prezzo d'acquisto potenzialmente interessante, avrebbe poi dovuto sobbarcarsi le relative spese di ripristino e di mantenimento di un'auto comunque molto impegnativa.
Fatto sta che il giorno seguente, mio papà ricevette una telefonata da una persona che non si sapeva come avesse avuto il suo numero e che voleva sincerarsi del suo effettivo interesse a partecipare all'asta (alla quale la vettura fu poi assegnata per 14 milioni di lire), con l'intenzione di dissuaderlo.

Immagino si parli di anni '80 vista la cifra irrisoria...

Sì, l'ho scritto:

Confermo interni crema ; addirittura con il 4,9 da 320cv ...