Mai vista una con lo spoilerino posteriore sul tetto!! Invece molto molto gettonati gli spoiler da baule, sempre richiesti e li ho sempre piazzati tutti, per questa e la serie successiva!
Un 1.8 turbocompresso a tre cilindri non mi dà l'idea di essere il massimo dell'equilibrio o dell'affidabilità, ma posso chiaramente sbagliarmi. Mi ha subito fatto venire in mente i tricilindrici sovralimentati di cui era dotata la Smart prima serie. Avevano cilindrate decisamente inferiori, ma sono ben noti per la loro scarsa longevità ...
Il primo tre cilindri Smart da 600 cc usurava le canne cilindro e tra gli 80 ed i 100.000 chilometri ed andava sostituito, tolto cio ( che comunque non è poco) è un motore affidabilissimo, considerata la potenza specifica che sfiora i 100cv/litro.
Diverse persone che conosco, e che hanno avuto Smart prima generazione benzina e diesel, mi hanno detto che hanno avuto grossi problemi di motore già intorno ai 140.000 chilometri, tali da giustificare la vendita per ricambi o direttamente la rottamazione. Probabilmente l'utente medio di quella categoria di auto non aveva (e non ha) le competenze adatte per cercare di darle una manutenzione corretta. Per chiudere il piccolo OT
Trattandosi di una vettura dotata di portellone lo spoiler in quella posizione ha senso e, anzi, esteticamente è molto più gradevole di quello classico sul cofano. Particolare la tinta, che sembra essere un marroncino testa di moro.
Per via dello spoiler, dalla miniatura ho pensato si trattasse veramente di una rarissima 1.8 TD.
Rarissima perché, come accennato sopra, l'affidabilità del tricilindrico VM era letteralmente terribile: ciò unito alle prestazioni non esaltanti rispetto alla concorrenza (Tipo e Delta TDS su tutte), e ad altri problemi congeniti (uno su tutti, le fastidiosissime vibrazioni) ha decretato il sostanziale fallimento del modello, che fu riproposto anche nella serie successiva con prestazioni e affidabilità leggermente migliorate grazie all'adozione dell'intercooler.
Infinitamente meglio il caro vecchio boxerino, per quanto assetato....
Perché, se non avesse avuto il portellone, non avrebbe avuto senso?
Non è che se non avesse avuto il portellone non avrebbe avuto senso, però sono dell'idea che sulle auto col portellone la posizione giusta dello spoiler è in alto allo stesso sul bordo del lunotto, come in questo caso e come praticamente in tutte le auto dotate di portellone.
I cerchi di questa 33 (e in parte anche la tinta) mi fanno sospettare possa trattarsi in realtà di uno degli ultimi esemplari di 1.3 S prima serie (per intenderci mi riferisco a quella con gli indicatori di direzione posteriori arancioni) un pò rimaneggiata.
L'assenza delle targhette posteriori non aiuta.
L'immatricolazione è di novembre 86.
Le prime 33 seconda serie, credo che siano state immatricolate a dicembre 86 e non ricordo avessero questo tipo di cerchi. Riguardo al 1.8 TD, è un motore assolutamente da dimenticare, un disastro. Neppure sulla seconda serie, nonostante l'intercooler, le cose migliorarono, forse soltanto da un punto di vista di prestazioni.
Le prime 33 seconda serie, credo che siano state immatricolate a dicembre 86
Nel listino di Quattroruote sono comparse sul fascicolo di Novembre 1986, poi non saprei dire quando sono stati effettivamente consegnati ed immatricolati i primi esemplari.
Per maggiori dettagli sulla gamma, rimando alla mia cronistoria.
La scorsa estate ho visto una 33 seconda serie TD, immacolata, guidata da una persona abbastanza giovane con famiglia a seguito: peccato non aver potuto fare foto, è stato come se avessi visto un "ufo"
