Molto nota nelle zone dove è storicamente custodita; è stata pesantemente rimaneggiata parecchi anni fa, soprattutto nell'anteriore, con fattezze simil-"GTO", e così, purtroppo, è rimasta.
Immaginate se fosse stata una 250 GTO... Se fossi stato al posto suo sarei svenuto. Ciò non toglie che anche questo avvistamento sia superlativo, di un marchio automobilistico che spero non diventi mai generalista.
è stata pesantemente rimaneggiata parecchi anni fa, soprattutto nell'anteriore, con fattezze simil-"GTO"
Hai qualche foto dell'anteriore?
Da questa prospettiva si possono "apprezzare"... gli sfoghi praticati sui parafanghi, sia anteriori che posteriori.
La "pixelatura" applicata per occultare il passeggero non rende pienamente visibile la particolarissima configurazione della strumentazione, anche se è possibile notare i rigonfiamenti presenti nella parte centrale del cruscotto atti ad alloggiare gli strumenti principali.
Da amante della guida, non posso non cogliere la sciagurata impugnatura del volante dall'interno con la mano sinistra.
Non ne ho a disposizione, in questo momento, in quanto risalenti ad alcuni anni fa, e già da tempo archiviati; il ricordo più vicino è il bellissimo Historic Day Padova del 2018, che raccolse oltre 300 vetture storiche di ogni sorta, con molti pezzi pregiati, confluiti da tutto il Veneto nella suggestiva ed ampia cornice di Prato della Valle.
Su Google-immagini è comunque possibile reperire qualche scatto, digitando "Ferrari 250 GTL" e almeno un'altra "parola chiave"...
Credo di averla vista anche io nella stessa occasione, ma almeno un paio di anni prima. Tempo fa avevo reperito in rete alcune foto sul sito di un club di appassionati della zona, ma sfortunatamente non ne ricordo il nome e non saprei se sono ancora online.
Una fonte molto nota la riporta in Germania negli anni 60, ma lo storico Marcel Massini la localizza in Italia fin da nuova:
The "330 LMB type" bodywork was put on * in Padova, AFTER 1985. And NOT by the factory. [....] Ferrari 250 GT Lusso * has always been in Italy with five subsequent Italian owners from new.
Gli asterischi sono una mia censura per le informazioni sensibili quali nomi e numero di telaio.
Se ho ben capito si tratta di una 250 gtl rimaneggiata esteticamente per farla somigliare alla 330 LMB competizione
Accipicchia , è comunque un gioiello entusiasmante sia nelle forme che nella meccanica , e pure nelle prestazioni , 240cv per 11 quintali ...
A questo indirizzo c'è una foto del frontale, e anche quella di un'uscita di strada contro un albero, evento che potrebbe essere stato in passato il motivo della ricostruzione con fattezze diverse da quelle originali
https://exclusive...-gtl/69150
Ricordo che quando la vidi gli interni non mi sembrarono in perfette condizioni, ma potrei confondermi.
Una delle foto visibili tramite il link di cui sopra è ambientata alla fiera di Padova, nello spazio espositivo di uno dei due club di auto d'epoca cittadini, dove la "GTL" in oggetto è stata ospitata più volte nel corso della lunga storia della kermesse veneta, purtroppo conclusa nel 2022.
Anche se le profonde modifiche fanno oramai parte della "storia" della vettura, auspico che, prima o poi, il suo proprietario, attuale o futuro che sia, decida di mettere pesantemente mano al portafoglio pur di riguadagnare la meravigliosa configurazione di fabbrica di una delle Ferrari più seducenti dell'intera produzione.
Avvistamento superlativo, purtroppo non riesco ad apprezzare pienamente questo esemplare a causa delle modifiche, soprattutto quelle apportate sul lato che la rendono quasi sgraziata.
Come suggerisce mx5dan, anche io penso che le modifiche siano avvenute a seguito dell'incidente testimoniato nel link, probabilmente questo evento è anche la causa della ritargatura. Mi chiedo che valore ed appeal avesse quest'auto nei primi anni '80, probabilmente non dei più elevati dato che il proprietario non ha badato al mantenere l'originalità durante la riparazione.
La ritargatura è facile che sia dovuta ad un cambio di residenza o ad una vendita fuori provincia; secondo me l'incidente e la riparazione sono di molto precedenti e in ogni caso non vedo legami con il cambio di targa.
Ricostruzioni simili non erano peregrine negli anni 60, ad esempio c'era la Carrozzeria Drogo che era specializzata in queste operazioni.
Negli anni 80 queste Ferrari cominciavano ad essere nel mirino degli appassionati, con quotazioni che cominciavano a crescere dopo un decennio in cui erano vendute a peso.
