(foto "Giant" )

Ultimamente ne stanno spuntando un po'. Anche in questo caso si tratta di un esemplare ottimo, rifinito in elegante tonalità e con il raro tetto in vinile (optional che si può apprezzare o meno, ma è molto particolare). Nel contesto provinciale in cui si trovava non doveva passare certo inosservata. Non capisco perché verniciare in nero il cofano posteriore...

Due esemplari dopo un lungo silenzio sono una mera casualità....non è stato scoperchiato alcun "vaso"
Auto bellissima, che apprezzo molto, anche se qui ingiustificatamente "sporcata" dalla - mi auguro - pellicola nero opaco sul coperchio baule, ma la motorizzazione 1,5 V4 è appena sufficiente per muovere un simile mole; qui è necessario il pur "pacioso" due litri V6 della "20M" per avere prestazioni degne di una grossa berlina.
Difficile oggi, in caso di vendita, piazzare una 1,5 quando già la vettura stessa raccoglie - purtroppo - modestissimo interesse "concreto" (ossia, portafoglio alla mano) nel mondo amatoriale.

Meravigliosa!

Non escludo che per la 17M P7 fosse disponibile anche il motore 1699 cc 4V 75 CV, lo stesso utilizzano nella versione d'ingresso della 20M xl

Esatto, era disponibile anche il 1.7 da 85 CV SAE (75 erano i CV del 1.5).
Non sono riuscito, però, a trovare traccia del 1.7 sulla 20M XL: per le 20M le uniche motorizzazioni disponibili dovrebbero essere state la 2.0 e la 2.3.

P.S.: nell'approfondire la questione, ho scoperto che le 17M, sia 1.5 che 1.7, erano disponibili con cambio manuale a soli tre rapporti.

Assicuro che nella 20M 1969/1971 era presente anche il 1699 90 cv SAE, avendola acquistata mio padre nel 1970

P.S. i 75 Cv indicati in precedenza, riferiti al 1699 cc erano intesi in CV DIN corrispondenti ai 90 CV Sae indicati anche nei depliant dell'epoca

A questo punto le mie certezze vacillano!
Dopo anni di ricerche, avevo individuato un database che ritenevo affidabilissimo: mi devo ricredere.

P.S.: lo stesso database, per il 1.7 fa corrispondere ai succitati 85 CV SAE una potenza di 70 CV DIN. Ma a questo punto, come dicevo, non ho più certezze.

I 90 CV SAE del 1699 c.c. offerto sulla 20 MXL P7 ce li ho stampati nella memoria dei depliant consultati per alcuni mesi, prima che mio padre la comprasse e tale valore era riportato anche nei Quattroruote dell'epoca. Moliti anni dopo, volendo capire il valore reale di quei 90CV ero arrivato alla conclusione che cmq 75 CV DIN li esprimessero, Mi sono anche convinto che coesistesse un 1699 cc 70 Cv DIN leggermente meno potente, ossia 85 CV SAE montato sulla 17M P7, versione meno rifinita della P7. Ciò confrontando vari dati anche su Wikipedia

Ora che mi ricordo avevo mandato tempo fa anch'io una foto di questa Taunus mentre era in compagnia di una quasi gemella targata TO