Quanto mi piacciono i due piccoli 'rubini' di coda!

Hai ragione, bellissimi, ma in origine l'indicatore di direzione è sullo stop come negli USA?

Molto bella, ma visti il parabrezza normale con i deflettori, le maniglie e i paraurti direi che è una “convertibile”.

Esattamente! Prima della riforma del Codice del 59, gli indicatori potevano essere rossi

Esatto.

Iconica ed esclusiva ora come allora , oltrechè prestazionale ; la madre di tutte le spider all'italiana

Scultura in movimento..

Emana un fascino grandissimo, come pochi altri modelli.

La Lancia Avrelia B 24 convertibile è stata prodotta solo con guida a sinistra in 521 esemplari in 2 serie.
La prima serie dal telaio 1182 al telaio 1331 di cui è stata ultimata la costruzione con relativo invio a rimessa il 14 marzo del 1957 si distingue per minimi particolari come per esempio l'apertura del baule dall'interno della vettura tramite una leva.
La seconda serie, con apertura del baule tramite un pulsante sul cofano baule come questa raffigurata in foto, invece è stata prodotta dal telaio 1332 sino al telaio 1702 terminata e inviata a rimessa il 5 Agosto del 1958.
L'esemplare in foto sembra ben restaurato, a parte lo specchietto interno che non è il suo originale, la scritta sul baule che non esisteva, ma probabilmente quella installata appartine alla scritta del cruscotto di una Lancia Aurelia berlina B 12, specchietto esterno non conforme e purtroppo hanno bucato la molura cromata dei deflettore.
Probabilmente il proprietario o chi per esso non ha la minima idea di come si piega la capote di una convertibile in quanto deve essere completamete ripiegata a scomparsa dietro ai 2 sedili.
Aggiungo anche che il colore dei sedili in pelle tira troppo sull'arancione, e comunque per commentarla bisogna come tutte le cose visionarla dal vivo.
In origine i fanalini posteriori dell'Avrelia fungevano sia da stop, da luce di posizione e da freccia.

Aggiungo tra le poche differenze la posizione dei tergicristalli, convergenti al centro sulla prima serie, paralleli sulla seconda.
Esemplare magnifico e mai visto prima d'ora nonostante tanti anni di eventi motoristici sparsi, perlomeno, in tutta l'Italia settentrionale, nonché ben fotografato in un piacevole contesto.