La vettura con cui B.Bardot scorrazzava a S.Tropez negli anni '60 ...

Possibile che la forma del lunotto sia davvero così di fabbrica?

Sulle altre due Floride presenti sul sito (ho contato solo quelle dotate di capote) il lunotto è di dimensioni più generose e si estende maggiormente anche in larghezza, ma su internet sono presenti delle foto di alcuni esemplari che ce l'hanno uguale a questa. Forse ci fu un aggiornamento, ma sono troppo poco esperto del modello per dirlo con certezza e collocarlo in un anno preciso qualora vi fosse stato.

Sembra tanto il tetto in tela della versione cabriolet, con la parte centrale trasparente, in materiale plastico

Eeeee? È certo che è cabriolet, piuttosto i fanalini mi paiono quelli della Fiat 1100 o 850 familiare..

La capote è corretta per la versione e l’anno di costruzione del modello avvistato nel suo bel colore Bianco Kilimandjaro, lo stesso dell’esemplare appartenuto a Brigitte Bardot. Il tetto in tela dalle dimensioni più grandi citato da Mariano fu introdotto alla fine del 1963 per la versione con motore da 1100 cc.

La bella vetturetta francese ha avuto tre versioni, altrettanti motori e tre serie frequentemente aggiornate.
Nel 1958 la Floride fu presentata dalla Ghia (cosa che provocò qualche malumore in Renault), ma fu commercializzata dalla casa francese solo nella seconda metà del 1959. Nella primavera del 1962 fu introdotta la seconda serie con il passaggio dal motore 845 cc della Dauphine al 956 cc che fece il proprio esordio prima di equipaggiare la nuova Renault R8. L’esemplare in foto dovrebbe appartenere proprio a questa seconda serie che fu rinominata "Floride S". Lo si riconosce dal fatto che presenta la presa d’aria per il radiatore sul cofano posteriore. La prima serie presenta un cofano posteriore liscio e le prese d’aria verticali sulla scalfatura della porzione di parafango immediatamente posteriore alla battuta delle portiere (la Floride ne ha solo due) perché il radiatore è dislocato davanti al motore posteriore, come nelle Dauphine. Nella seconda serie, come nella Renault R8 il radiatore è, invece, disposto dietro al propulsore e, pertanto, in corrispondenza della presa d’aria che si vede in foto.
Sin dall’inizio, la Floride fu resa disponibile nelle versioni Cabriolet (senza capote), Coupè (con Hard Top) e Convertibile (con capote in tela e Hard Top a richiesta) e fu venduta nel mercato americano con il nome di Caravelle.
Alla fine del 1963 la vettura fu equipaggiata con il nuovo motore da 1108 cc e il fu denominata “Caravelle” anche in Europa per tutte le versioni, con la dismissione del nome “Floride”. Proprio in questa serie le capote in tela diventarono più larghe, come quelle trovate da Mariano in Internet. L’Hard Top della versione Coupè era stato ingrandito nel 1962 lasciando più spazio in altezza per i passeggeri posteriori, innovazione sottolineata dalla casa che aggiunse “2+2” al nome del modello. La Convertibile, curiosamente, fu equipaggiata con il tetto rigido del modello precedente.

Sei sicuro che fosse "Commodore" e non "Caravelle"?

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