Oggi una Croma, ieri una Gamma, l'altro ieri una 2000...
O tempora, o mores!

Versione molto interessante , introvabile in queste magnifiche condizioni e piuttosto prestazionale , che ancor oggi può regalare ottime soddisfazioni di guida
OT ... Mai piaciute le gomme con battistrada a "freccia"

Ho sempre pensato a questa macchina per un suo componente interessante: i cerchi. Per chi volesse fare un up grade a una Uno turbo 1 serie e mantenere lo stile originale, questi sono perfetti, sono da 14 anziché da 13 come sulla Uno turbo.

L'importante è aggiornare la carta di circolazione, perché in caso di sinistro con colpa ci può essere rivalsa.

Un vero spettacolo!

Ebbene si, e nonostante quasi sempre con interventi del genere aumenti la sicurezza.

Meravigliosa.

I cerchi sono ricercatissimi dai proprietari delle Uno turbo prima serie, ad oggi un treno di 4 cerchi da 14 come questi viaggia sul migliaio di euro...

....che se ne faranno poi di un pollice in più.

Anche solo un pollice fa cambiare l'aspetto dell'auto in quanto si possono montare pneumatici con spalla più ribassata, ma oltre a un'immagine più sportiva ne beneficia la dinamica di guida adeguandola a prestazioni migliori.

In verità la missione in ambito auto storiche sarebbe di NON cambiarne l'aspetto ed idem per quanto riguarda le altre caratteristiche.

La mania di aumentare le quote di cerchi e pneumatici sta sfuggendo di mano, le Case costruttrici sentitamente ringraziano per il nulla osta.
Stellantis chiede 150 € per il rilascio e, dopo il collaudo in motorizzazione, è possibile montare sulla Fulvia coupé pneumatici 185/70 14! Per la cronaca, già con le originali 165/80 14 lo sterzo spacca le braccia nelle manovre da fermo.

.....si può sempre guadagnare un po di leggerezza togliendo i paraurti.

Mi sa che alla fine lo smonterò, l'età avanza e le sterzate sono faticose...

Ritornando ai cerchi con questi non si stravolgerebbe l'estetica essendo di disegno identico agli originali, anzi solo un'occhio allenato se ne accorgerebbe. Se prendiamo in considerazione il fatto che Uno turbo che non siano state potenziate quasi non ne esistono, e già da normali vengono considerate bare a 4 ruote, quella di montare i cerchi della Croma sarebbe una soluzione da preferire, visto che potrebbero montare gomme che permettono una maggiore stabilità e di conseguenza sicurezza. Sono comunque d'accordo con l'effettuare l'aggiornamento sul libretto.

...forse non è stato ben compreso il significato del mio messaggio #10.