(foto "deltago92" )

Bellissima l'ultima foto serale!

Versione prestazionale di altissimo lignaggio e con comoda guida sx ; a mio gusto preferibile in tonalità scure , "brg" su tutte
Peccato che i proibitivi costi di esercizio ne impediscano , di fatto , l'utilizzo

L'ho sempre trovata un' auto assolutamente splendida!
Rispetto alla cugina Rolls aveva anche, nientepopodimeno, il contagiri!

Ricordo la prova su strada di Quattroruote risalente a gennaio 1984. La potenza del V8 da 6750 cc, in versione turbo era stimata intorno ai 300 cavalli, poiche’ all’epoca ne Rolls ne’ Bentley dichiaravano le potenze sei motori.

Linea squadratona senza fantasia, veramente insulsa.

Questa cosa è nota agli esperti, ma ora ho fatto 2+2: c'è stato un periodo in cui dovevano pagare il bollo in base alla potenza? Come avranno fatto il calcolo?

Ora immagino che il problema sia risolto alla radice con l'esenzione per veicolo storici...

Concordo, poco entusiasmante, anche se l'alto lignaggio è comunque percepibile.

In realtà la potenza era una sorta di segreto di Pulcinella. Il valore era necessario per il calcolo del bollo a partire dalla fine degli anni 90, ma negli anni 70 e 80 il rapporto peso/potenza era determinante per la guida per i possessori di patente rilasciata da meno di 2 anni e con meno di 21 anni di età e di patente B limitata o F.
Nelle schede di omologazione la potenza era indicata: da qui risalivano le riviste per i dati da pubblicare.

Prima Mulsanne Turbo del sito!