La targa è "VA 40"

Sarebbe stato magnifico avere una vista posteriore per godere della quadrotta originale, ma diciamo che anche di tre quarti anteriore si fa apprezzare per le sue peculiarità, in primis i caratteristici gruppi ottici carenati. Meravigliosi anche i cerchi in lega Gotti esaltati dalla tinta dorata.
Ho sempre amato questo modello, come anche le sue evoluzioni. Non gode del plauso e della gloria imperitura propria della illustre progenitrice A110, ma rispetto a quella ha il fascino dell' outsider.
Inoltre, l'essere diventata protagonista di uno dei manga più celebri degli ultimi 30 anni l'ha resa popolarissima e conosciuta soprattutto fra i più giovani: una insperata quanto originale rivincita!

Bellissima,non so perchè ero convinto esistesse solo 2600 di cilindrata.

Non credo verrebbe molto apprezzata da queste parti, quella di "Neon Genesis Evangelion" era stata convertita in elettrica se ricordo bene!

Uno spettacolo.
La metterei subito in garage, anzi, ne metterei due.
Questa più una delle ultime pack GT dello stesso colore.

Secondo me le prestazioni non dovrebbero essere molto distanti dal V6 PRV.
Si tratta pur sempre del 1.565 cc della R12 Gordini erogante ben 125 nervosi cavalli.

Diciamo che in effetti l'idea di una classica convertita all'elettrico, all'epoca innovativa, non ha fatto tantissimi proseliti.

Prima o poi una inquadratura da dietro, con la quadrotta varesina, spero proprio che qualcuno sia in grado di farla. Però non credo giri dalle mie parti... o sbaglio?

In un'epoca in cui c'erano tanti concept che proponevano soluzioni simili per i fari, Renault fu una delle pochissime che ebbe il coraggio di proporli su una vettura di serie, e fece bene considerando che il posteriore non era da considerarsi tra i più belli della categoria.
Esemplare stupendo nella tinta perfetta, nulla da aggiungere.

Bel mostriciattolo

Foto del posteriore da un raduno tenutosi oggi: