Assetto esasperato pista-salita

Fa la sua figura, ma prediligo sempre l'originalità. Auto sottovalutata di un marchio ancora più sottovalutato.
Negli anni '70, l'avrei comprata ben volentieri.

"VA" è un errore di battuta (volevi scrivere "V6" ) oppure è una versione particolare chiamata così?

In che senso? Per una A110 1600 non bastano 100.000 euro, e anche le altre versioni non scherzano...

Sicuramente alcune vetture valgono molto. Ma la mia era una considerazione sullo "status" del marchio Alpine, rispetto alle case italiane e tedesche più blasonate.
Non dimentichiamo infatti, che Alpine è ritornata nel 2017 dopo più di 20 anni di oblio.

Non è un errore.
La A310 riprende l'uso tutto Alpine dei suffissi.
Già la A110 aveva le versioni G, S, SX ecc...
Allo stesso modo la A310 ha i suffissi: VE, VF e VG per le 1600 e VA e VAA per le 2700.
Io preferirei A310 V6 VA, dato che credo la denominazione ufficiale fosse V6, ma comunque non è errato indicare VA.

Lo "status" di un marchio sta molto nella percezione soggettiva, è difficilmente oggettivabile.
La A110 "moderna" ha caratteristiche e qualità ingegneristica e costruttiva pari ad una coeva Porsche Cayman.
Vero che per tre decenni Renault ha dimenticato in un cassetto il marchio e lo stabilimento di Dieppe, ma negli anni '70 Alpine nel motorsport non era da meno rispetto a Lancia e Porsche, e comunque la storia del marchio è per molti versi parallela al nostrano Abarth, che non credo difetti per "status" visto che anche in anni recenti Fiat, FCA e Stellantis lo hanno utilizzato a profusione (e senza legami tecnici col passato) per conferire "status" a versioni sportive, non sempre riuscitissime...

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