Che bella!

Quello che apprezzo della mentalità tedesca è che anche negli errori perseverano! Lasciando stare la disastrosa Nsu Ro80, mi chiedo cosa costasse alla Bmw mettere una cromatura al lunotto duratura, che non si sbiadisse dopo pochi anni.
Ci fosse una e30 (ma anche e21) col profilo del lunotto intonso!

Eehh... sai quanti difetti cronici nelle auto, pur cambiando generazione? Vogliamo parlare dei pannelli porta e del rivestimento padiglione delle varie Audi 80? Cielo che peraltro si scolla regolarmente in moltissime auto anni 90... Anche su E36 ed E46 ci sono stessi difetti irrisolti. Forse con le cromature del lunotto e parabrezza ci hanno fatto tanti soldi... e ancora sono disponibili in Bmw neanche a prezzo così regalato...anzi!

Anche chi non sbaglia spesso ogni tanto le fa: Mercedes ha lasciato irrisolto per anni il problema del galleggiante sulle sue diesel, che già da nuovo difettava. L'alluminio anodizzato, anche in auto tenute principalmente in garage, tendeva a diventare a chiazze per non parlare degli innumerevoli cruscotti con crepe (nonostante la W123 avesse già gli interni a invecchiamento differenziato).

Bella macchina

Bellissima!!!!

Vogliamo parlare della catena di distribuzione che si allentava sulla prima serie della Mercedes 190/190E, problema risolto solo sul modello "88 (fascionata) con l'introduzione della catena a doppia maglia?

#2 questione di risparmio , utilizzare l'economico profilo in plastica cromata,oltre al costo decisamente inferiore, permetteva di risparmiare parecchio tempo nel montaggio tant'è che le vetture Bavaresi più costose, serie 6 e 7 , venivano dotate di profili metallici inalterabile ma piuttosto laboriosi da maneggiare.