La foto di questa bella Simca 1000 rende giustizia alle ultime 2 pubblicate ultimamente nella sezione "targhe nere che non hanno fatto in tempo ecc.." (tra cui una scattata dal sottoscritto)

La mancanza delle targhette e la brillantezza della tinta farebbero pensare ad una riverniciatura. Ottima la prima targa di fine anni sessanta. Ne giravano veramente tante e ne sono rimaste veramente poche...

Purtroppo già nella seconda metà degli anni '70 apparivano obsolete, bisogna tenere in conto anche questo.
In realtà questo discorso si potrebbe ampliare a qualsiasi auto del ventesimo secolo.
P.S: vorrei fare notare che è la seconda 1000 cosentina consecutiva, tra l'altro nello stesso allestimento.

Vettura molto razionale e ben fruibile che ebbe un consistente successo commerciale
L'avvento delle trazioni anteriori ne decretò il repentino abbandono

Ne sopravvivono così poche e non se vedono in normale circolazione da così tanti anni che avevo del tutto dimenticato questa finitura verdone, di mio gusto.
Ai tempi, le vetture SIMCA si erano meritatamente ritagliate un significativo spazio sul mercato grazie ad un ottimo mix di contenuti e prezzo, anche perché le sue vetture, soprattutto quelle di fascia medio-bassa, non erano sovrapponibili a quelle nostrane, all'epoca largamente dominanti: nessuna FIAT aveva le caratteristiche essenziali della "1000" - che la stessa Casa torniese, peraltro, aveva sviluppato - ossia dimensioni compatte e cilindrata sotto il litro, con quattro portiere.
Superstite da preservare gelosamente e completare nei dettagli, questa in foto.

Bellissima Simca 1000 appartenente alla prima versione della seconda serie, quindi con il logo anteriore Simca ancora formato dalle cinque lettere singole cromate e con l'indicazione del modello affidata ad un fregio applicato sul parafango posteriore destro, così' come in tutte le Simca dell'epoca; prassi durata direi (ma non conosco la data precisa) fino al 1970, presumo in coincidenza con la soppressione del nome societario "Societè des Automobiles Simca" in favore di "Chrysler France". Quindi, il fregio posteriore in effetti è corretto che non ci sia; piuttosto è un'altra la particolarità che denuncia lavori allo specchio di coda, ossia la posizione errata della targa. Infatti, questa posizione decentrata verso il basso era prerogariva delle prime serie (quelle con i fanalini posteriori tondi simil 850) mentre, dalla seconda serie, questa era applicata appena al di sotto della serratura del cofano motore. Molto bello il colore "Vert Velasquez", anche questo tipico della produzione precedente al 1970, quando ci fu una riorganizzazione della gamma colori in favore di nuove tinte più vivaci e solitamente metallizzate. Sono particolarmente legato a questo modello, sul quale imparai a guidare, precisamente su di una Simca 1000 del 1975 color "Vert Adriatique", tinta appunto appartenente alla più recente gamma cromatica. Ottimo avvistamento di un eccellente esemplare!

Devo fare una rettifica: rileggendo il mio commento, mi sono accorto di aver scritto che il nome della società precedente a Chrysler France fosse Simca Automobiles, mentre la denominazione corretta era invece Societè des Automobiles Simca. Ho quindi provveduto a modificare il commento apponendo la necessaria correzione

Auto che assieme a gran parte della gamma di questo marchio ho sempre trovato davvero simpatica e originale. È un peccato vederne così poche se davvero erano così diffuse ai tempi: sarà stata la scomparsa del marchio, il fatto che magari fosse più un’auto pratica da sfruttare piuttosto che un’auto attraente oppure altre ragioni ? Sarebbe interessante capire cosa ha pesato di più negli anni …