(foto "tonymura" )

Esemplare molto bello e interessante di una versione di Simca 1000 ormai difficile da incontrare; ottimo avvistamento!

Esemplare fantastico restaurato a dovere: bellissimo tocco di classe le coperture dei fari supplementari marchiate SEV Marchal e presenti tutte le specifiche d'origine fra cui il tipico specchietto conico.
La Rallye 1 sostituiva la prima Rallye senza variazioni estetiche di rilievo (solo le scritte adesive sui parafanghi posteriori permettevano di distinguerla) e variazioni di dettaglio all'interno: strumentazione e volante di nuovo disegno, e poco altro. La novità più succulenta si celava sotto il cofano, ove un 1.3 litri prendeva il posto del precedente 1.1, con un discreto aumento della potenza (60 CV in luogo di 55). Lo stesso motore, nello stesso anno, avrebbe equipaggiato la nuova Rallye 2 che, grazie all'alimentazione singola sviluppava ben 82 CV diventando l'oggetto del desiderio degli aspiranti piloti del tempo. La Rallye 1, meno competitiva e meno efficiente nell'uso agonistico per via della mancanza del radiatore supplementare montato invece sulla Rallye 2, si prendeva però la rivincita sul piano estetico potendo godere di una gamma colori decente ancorché risicata, mentre la Rallye 2 almeno per i primi tempi poteva essere ordinata solo nel famigerato "giallo corsa" che in realtà era un verdastro. Poco danno per una vettura destinata ad essere quanto prima ridipinta con i colori di guerra...

bellissima

Ho sempre trovato un certo non so che nella 1000 sportiva, che sia una Rallye 1 o una Rallye 3, sarà perché non è un'auto che ti aspetti esista in versione "pepata" o per le sue livree a dir poco caratteristiche.
Esemplare eccellente questo in foto, ottima la scelta della tinta aragosta.

Veramente notevole e curata in ogni dettaglio. Mio nonno e suo nipote, nei primi anni '70, eseguivano di frequente modifiche sulle versioni normali, montando sospensioni e altre componenti appartenenti ai modelli più pepati, come questo: se non ricordo male addirittura trapiantarono il motore della Rallye 2 su una 1, con buona pace delle leggi che prevedevano l'omologazione per modifiche simili. In autostrada, a detta loro, era abbastanza spinta e riuscivano a tener testa a vetture di classe più alta durante i numerosi viaggi fra Milano e la Calabria. Molto spesso inoltre, si rendeva necessario mettere dei sacchi di sabbia nel baule per aumentare la tenuta e la stabilità.

Chissà se anche questa arriva dal noto specialista toscano di Simca e in particolare proprio delle Rallye. Le condizioni sono encomiabili, presumo un restauro ben eseguito.