(foto "super80" )

rara, nel classico grigio
sembra tenuta molto bene

Tentativo della "Régie" di rianimare un settore, quello delle coupe', che ad inizio anni 80 aveva ormai perso la sua ragion d'essere. Rimanevano sul mercato modelli che, seppur con vari restyling, erano reminiscenze dei 70's come le Alfetta GTV, le Beta Coupé o le Opel Manta e le Ford Capri. Per non parlare dell'ultima Peugeot 504 Coupé, tanto per rimanere in Francia. Altra novità era la Matra Murena ma era meno "familiare" rispetto alle suddette. La Fuego ebbe un discreto successo, agevolata dalla linea piacevole, dall'ottima abitabilità e dalla meccanica semplice e affidabile. Le venne imputata una certa mancanza di "grinta" a livello di prestazioni pure, qui poi col 1.6 (motore di accesso alla gamma per l'Italia ma in Francia c'era pure la 1.4 TL) ancora peggio. Nel 1983 rimediarono con la versione Turbo (sia la coraggiosa diesel che a benzina) ma l'interesse del giovane pubblico negli anni 80 era ormai indirizzato verso le piccole pepate (delle quali il mercato si stava popolando) e la carriera della Fuego (e di tutte le coupé citate) terminò senza arrivare a vedere il decennio successivo.

Vero... si dovette attendere almeno un decennio abbondante per vedere di nuovo delle coupé "familiari" dei costruttori generalisti, con le Opel Calibra e poi Tigra, Peugeot 406, Volvo 480, VW Corrado oltre a qualche giapponese tipo Celica. Ricordo un 4R della fine dell'81 in cui la Fuego veniva messa a confronto con l'Audi Coupé, evidenziando però il crescente interesse per le hot hatch (settore peraltro in cui la 5 Alpine e poi Turbo ben rappresentavano la Renault).

Ricordi bene. In quella prova le prestazioni delle due rivali non si distaccarono molto: 184,767 di velocità massima per la francese; 187,134 per la tedesca. Il classico 0-100 km/h vedeva ancora la tedesca spuntare un tempo leggermente migliore: 9,8 contro 10,1. La Fuego fu apprezzata per il comfort, la facilità di guida e la ricca dotazione di accessori; l'Audi per finiture, ottimo motore e consumi contenuti.

Bellissima coupè che secondo me è più bella e affascinante della seppur rifinita meglio e leggermente più prestante Audi Coupè.

Il 5 cilindri Audi era di un altro pianeta rispetto al pur buono Douvrin Renault.
Come qualità c'era un abisso fra le due auto, ovviamente a favore della tedesca, che vantava lamierati e componentistica che le auto francesi potevano solo sognare (non rare le Fuego con le lancette della strumentazione storte o addirittura spezzate giusto per fare un esempio...).
Eppure, nonostante tutto, forse avrei preferito la Fuego all' Audi, perché era davvero moderna e piacevole nei primi anni '80.

Ecco, ho ripescato il numero... novembre '81, con tanto di Audi in copertina.
Da francofilo, pur riconoscendo la complessiva superiorità tecnica della coupé tedesca, il mio cuore va alla Fuego...