Configurazione per me ideale della "Uno Turbo" (ma non a GPL !): grigio Juniper e strisce adesive come da fabbrica.
Versione oramai ricercata, dopo un lungo oblio a dispetto dell'indubbio pregio intrinseco, destino comune alle altre "piccole" sportive anni '80, oggi tutte piuttosto rare in quanto "sacrificate" negli anni nelle forme più varie, dagli incentivi alle competizioni, per non parlare dei tanti incidenti in cui erano coinvolte ai tempi quando a condurle erano ragazzotti non sempre all'altezza dell'esuberanza di quei mezzi.

Certo che una Uno Turbo a gas non si può vedere... Impensabile, per me, un uso quotidiano con un'auto del genere.

Come scrive un utente importante, il gas è solo per le cucine.
Mai mi sognerei una trasformazione a GPL, piuttosto la vendo o la rottamo.

Con la parziale eccezione dei blocchi del traffico che esentavano (ora non più o quasi) le auto a GPL, non ho mai capito il senso di trasformazioni come questa: se voglio risparmiare mi prendo una Uno 45...

Io non sono abbastanza importante ma dico sempre che il gas è buono per i fornelli, piccola variazione sul tema.

Dipende dall'uso che se ne fa e da quando sia avvenuta la trasformazione: al giorno d'oggi, vista la rarità e le quotazioni, è "da pazzi" usare la Turbo ogni giorno, ma a quanto mi hanno raccontato negli anni novanta non erano rare quelle usate come "prima macchina" .
Su una 60 o una 70, invece, non avrei problemi a far montare l'impianto a gas: è ovvio che la 45 consuma meno, ma quelle con cilindrata superiore ti permettono tirate autostradali a 130 senza senza "sfruttare" troppo il motore.


Per me, meglio GPL che gasolio: quest'ultimo è solo per macchine agricole, camion e gruppi elettrogeni

Sì, ai suoi tempi la Uno Turbo spesso svolgeva il ruolo di prima macchina per il proprietario. Idem le altre piccole sportive e quelle di taglia più grande tipo Golf GTI.

Come le attuali Golf GTI, Swift Sport, Abarth 500 e simili d'altronde.

Ma è l’esemplare perfetto per me! Convertirei al santo gas qualsiasi cosa, se potessi.
Mi piace molto il colore, un po’ meno l’assenza delle targhette.

Un carissimo amico, noto per la guida piuttosto "tranquilla" ne comprò una usata più o meno intorno al 1992 e la usò come auto di tutti i giorni per 4-5 anni. Scherzando (ma non troppo) con altri amici ci chiedevamo se era mai entrato in funzione il turbo.
Perché prese questa e non una 45?
"Perché è sempre meglio avere qualche CV in più di scorta" (parole sue), anche se ci siamo sempre chiesti a cosa servissero, se non li chiami mai.
Ma soprattutto perché era un'occasione imperdibile: aveva già qualche anno sul gobbo (non ricordo quanti), ma pochissimi km perché l'aveva in mano una persona che la usava pochissimo, forse a causa di lunghe trasferte di lavoro (con la Uno in garage, ovviamente). Sembrava quasi nuova.

Esemplare che andai a vedere in quanto era in vendita, il proprietario l'acquisto' da un dipendente Fiat quando l'auto aveva pochi mesi e la usò per tanti anni come mezzo quotidiano, il GPL fu montato per i blocchi del traffico.
Dobbiamo anche ringraziare il GPL se l'auto è giunta fino ai giorni nostri.
Esemplare piuttosto vissuto, trasparente sfogliato, interni cotti, meccanica stanca con turbina da rifare e ruggine sparsa.
Data la cifra piuttosto "sostanziosa" per un'auto da restaurare lasciai perdere.
La ricerca di una Turbo comunque continua, chissà se prima o poi si troverà qualcosa.

Non ci sono stime attendibili sull'assunto che il gpl abbia permesso il sopravvivere di così tante vetture, è invece decisamente assodato il fatto che la maggior parte de esse siano giunte parecchio sfondate a causa del gas.

Sa tanto di vorrei ma non posso... come le auto di oggi 'sportive' come la Giulietta 1.4 turbo benzina però rigorosamente a GPL.. quindi non posso che essere d'accordo