Vettura che ho avuto in due motorizzazione diverse: 2 litri della primissima serie (quindi non a doppio albero a camme) e 2.9 V6 24v dopato da Cosworth. Entrambe però in configurazione 2 volumi e mezzo con portellone. Escludendo la Cosworth (che ha molti altri pregi), la miglior dote della Scorpio ritengo sia l'abitabilità. In poche auto ho riscontrato una comodità dei sedili e uno spazio a bordo così elevati. Anche il baule è tra i più capienti. La linea può non piacere, soprattutto per i gusti italiani, ma la vettura è comunque valida se non si hanno pretese velocistiche da Thema Turbo o finiture impeccabili da Mercedes W124.

Concordo circa le qualità di queste ottime auto, molto confortevoli e ben accessoriate, con l'unico "difetto", agli occhi di molti utenti nostrani, di recare un marchio "generalista".
Prediligo la due volumi e mezzo, che mi è sempre piaciuta molto; in questa tre volumi la coda è un po' abbondante (anche se da questa prospettiva si nota meno), sebbene nel complesso la vettura mantenga una certa piacevolezza d'insieme.
Un amico che frequenta regolarmente il raduno domenicale di Piazza Affari, collezionista onnivoro ma anche appassionato fordista, possiede un esemplare a tre volumi del 1993 impeccabile, motore 2 litri, targhe Terni, rifinito in un bel verde scuro metallizzato.

Fantastica! Io, pur apprezzando entrambe le versioni, preferisco la tre volumi. Tra l'altro è la prima tre volumi del sito.

La Scorpio rappresentava un salto in avanti quantico rispetto la Granada che andava a sostituire, almeno per quanto concerne la linea che sembra distanziarsi di vent'anni dal modello predecessore (in realtà vi erano appena otto anni di differenza); Questo però si scontrava un po' coi gusti della clientela Ford, notoriamente tradizionalista, che già un paio di anni prima aveva mal digerito le linee avveniristiche della Sierra, fattore che unito ai problemi di immagine non troppo premium di Ford, come giustamente detto anche da Marco, ha fortemente inciso sulla diffusione di questo modello.
A me è sempre piaciuta, più cinque porte che quattro, ma anche la SW è gradevole...inoltre sono uno dei pochissimi estimatori della seconda serie.
Ottimo l'esemplare fotografato da Mattia, da un'angolazione rialzata che permette di apprezzare anche la presenza del tetto apribile.

A proposito dell' abitabilità, forse è l'unica auto in cui mi sono seduto, dove stavo più comodo sui sedili posteriori che su quelli anteriori.
Per la mia stazza (190 cm.) i sedili anteriori arretravano poco, lasciandomi con le gambe piegate. Per contro, arretrando poco, lo spazio posteriore era immenso!
Anche io prediligo nettamente la 5 porte alle altre, successive, versioni.

Preferisco anch'io l'estetica della cinque porte, ma fu una buona mossa proporla anche a quattro porte, per accontentare anche chi preferiva, per svariati motivi, una soluzione più tradizionale. Da alcuni anni ho rivalutato anche la controversa seconda serie, che meritava un frontale dal disegno più armonioso, mentre il posteriore lo trovo molto gradevole.

Il mese scorso ho visto una seconda serie SW con targhe tedesche, non sapevo nemmeno che esistesse in versione SW, non ne avevo mai viste.

La Scorpio SW seconda serie è in pratica il modello precedente con su innestato il frontale della nuova versione.

Operazione consueta in casa Ford.

Mi è sempre piaciuta come la serie successiva seppure in misura inferiore.
Ahimè le poche restanti sul nostro territorio immagino siano preda di appassionati stranieri che se le portano via a prezzi stracciati dal momento che non credo la domanda domestica sia sufficiente a farli restare da noi.

O di rottamatori italiani.