(foto "GiovanniSpalla" )

Una storica che mi piace da sempre, convincente a livello estetico e suppongo facile e sicura su strada.

Bella e, ormai, rara 128 3p in un colore tipicamente anni '70 che la valorizza adeguatamente, apparentemente in condizioni più che buone. Ottimo avvistamento!

All'epoca Quattroruote aveva giudicato l'estetica della 3p un passo avanti rispetto alla precedente SL. A me non aveva convinto allora e continua a non convincere oggi. Sulla maggiore praticità non si discute, ma la vista di tre quarti posteriore mi trasmette un senso di pesantezza.

Io invece l'ho sempre trovata più bella della barocca sl..

Al contrario, preferisco la 3p alla SL, la cui coda mi sembra troppo corta e alta rispetto al resto della vettura. Per esempio, la Capri 1a serie la trovo più armonizzata.

Onestamente anche io avrei un po' di preferenza per la SL, considerando anche i dettagli più vintage.

Stupenda in questo colore, ma dobbiamo dire che tutta la gamma colori della 128 3p era interessante.
Per quanto riguarda la preferenza tra 128 SL e 128 3p, secondo me è molto difficile confrontarle perché la SL era di fatto una piccola coupé sportiva a tutti gli effetti, la 3p una compatta a due volumi di segmento C che andava ad aprire il sentiero alla Ritmo dopo anni di berline a tre volumi, seppur consequenziali appartenevano a due categorie diverse.

In effetti se l'avessero fatta a 5 porte poteva tranquillamente essere venduta come una normale segmento C.
Magari non con gli stessi risultati della Ritmo...

Meravigliosa in questa tinta sgargiante.

A 5 porte non avrebbe avuto senso, sarebbe diventata una specie di Beta berlina.
Non capisco perché si faccia fatica a considerare sportiva la 128 3p, dopotutto nello stesso periodo c'erano la Scirocco, le Alfasud Sprint e Alfetta Gt, la Capri II e la Beta HPE che, pur con motori e impostazioni meccaniche diverse, erano pur sempre dei "simil-coupé" con portellone molto inclinato.

In effetti mi sono spiegato male.

Non intendevo dire che la Fiat avrebbe dovuto farla a 5 porte, non avrebbe avuto senso in primo luogo una convivenza con la 128 berlina.

Dico più genericamente che una macchina del genere a 5 porte avrebbe potuto trovare spazio in una gamma diversa.

La 128 3P era lunga 382 cm, la Beta era decisamente di un altro segmento, con i suoi motori più grandi e con i suoi 428 cm. A me più che altro fa venire in mente una possibile concorrente leggermente più piccola dell'Alfasud (394 cm), ma sempre in una ipotetica gamma di un costruttore diverso.

Tanto originale e per questo inconfondibile, la fanaleria posteriore, quanto anonimo e senza un guizzo di fantasia il frontale. Lo stesso mi viene da dire della 128 SL. Quest'ultima era una vera coupé, la 3P invece rientra nella categoria delle shooting brake come la coeva Beta HPE.