(foto "GiovanniSpalla" )

Le Volvo che mi piacciono...
è stata uno dei miei sogni giovanili sw....

Eri un giovane atipico... Il mio sogno era la Ferrari.

Atipico pure io che avrei preferito qualunque station wagon a qualunque Ferrari, de gustibus etc etc

Beh, pure la Maserati Biturbo era un mio sogno, ma quello é stato coronato a suo tempo...
Le Ferrari non mi hanno mai scaldato, a parte qualche modello, a differenza di alcune auto popolari come ad es Talbot. Solara sx o Ritmo II e tante altre non troppo di moda e sarebbe un lungo elenco

Ai tempi, queste vetture rappresentavano indiscutibilmente uno status symbol, berline o station che fossero.
Dimensioni, estetica, sostanza, capienza, abitacolo e plancia....tutto concorreva al loro alone di fascino.

Senza dubbio bella e moderna all’epoca, pur con qualche difetto di qualità poi corretto sulla successiva 940.
Ma rispetto alla 240 è invecchiata male e rapidamente, e ora dimostra tutti i suoi anni e anche di più.

Secondo me, la 240 , era già "superata" negli anni '70. Ed anche quando usci' negli anni '60 la versione "100" non è che fosse modernissima.
La serie 700 invece rimane "trendy" ora come allora.

La 240 era superata come contenuti, e anche come linea, ma è riuscita meglio di tutte le altre ad adattarsi al mercato rimanendo appetibile e fedele a se stessa, pur se in un altro segmento rispetto all’origine.
Nata come vettura di gamma alta a metà anni ‘70, si è ritrovata quasi invariata negli anni ‘90 collocata in una fascia media, a pari prezzo con una Tempra poco accessoriata.
Ma è rimasta chic fino alla fine perché il super classico non passa mai di moda. Non sono io a dirlo, ma i numeri.
La 740 è durata pochissimo, e la sua diretta evoluzione 940 idem. Insieme sono durate meno della carriera della 240, un motivo ci sarà.

Il motivo è presto detto. Il segmento di appartenenza della serie 700/900 vedeva concorrenti quali Bmw, Mercedes ed a quei tempi anche Lancia e Alfa, e pertanto non si poteva dormire sugli allori.
La serie 700/900 rimase comunque in produzione una quindicina di anni, ossia quasi il doppio rispetto alle concorrenti teutoniche. E credo che abbia venduto molto di più della 240 nel periodo in cui sono state prodotte contemporaneamente, nonostante il prezzo molto maggiore.
La serie 200, a metà anni '80, vendeva (poco) praticamente solo in versione station wagon. Con la Polar e prezzi da discount visse una seconda giovinezza. Ma era comunque un' auto paurosamente superata.