C'è stato un periodo in cui erano ufficialmente nominate semplicemente "Coupè" e non "780" come ci si ricorda più abitualmente. Questa è una di quelle. Belli i cerchi da catalogo Volvo.

Una delle Volvo più belle (se non la più bella) nella sua motorizzazione migliore (e sensata), anche se solo 4 cilindri. I 6 cilindri benzina e diesel erano improponibili.
Costava un botto, e la qualità degli interni ma soprattutto delle lamiere "torinesi" non era granchè. Ma comunque un bell'oggetto anni '80.

Condivido l'apprezzamento di alequattro75 per questo modello.

Più per i palati nordamericani o nordeuropei direi, infatti qui ha avuto una scarsa diffusione

Inevitabile, considerata la fascia merceologica impegnativa, e la carrozzeria non "convenienzonale". Di fatto, comunque, era una Berlina a due porte, più che una Coupé in senso classico, configurazione, come annota giustamente Polar, piuttosto confacente ai gusti nordamericani.
Ho sempre avuto un debole per le Volvo, e questo modello non sfugge alla regola.

Personalmente fa più sangue questa che le altre Volvo 700. Comunque non sapevo che le ultime 780 venissero denominate solo "Coupè", tanto più che credevo fosse una scritta posticcia. Poi ho letto che in realtà era la denominazione ufficiale dal 1990 fino a fine produzione.

Ai miei occhi non c'è proprio nulla di eccitante in questa carrozzeria tirata col righello come non c'è nulla di Bertone se non la targhetta con la b allungata caratteristica del marchio.

Presentata nel 1985, anche dopo 40 anni la linea classica – forse anche troppo – e squadrata che si ispira alla serie 700, la 780/Coupé non può lasciare indifferenti. La volumetria dell’abitacolo – a mio giudizio – ne fa, più che una coupé, una berlina tre volumi a due porte, categoria che mi ha sempre affascinato per motivi imperscrutabili. Poco meno di 9000 gli esemplari prodotti in 5 anni, al termine della sua carriera mutò la denominazione in “Coupé” mantenendo la sola motorizzazione dell’odierno esemplare. Ricordo che lo stesso Bertone, che ne decretò la linea, la definì “un camion da sera” probabilmente per l’imponenza dell’insieme - 4,8 m di lunghezza non sono uno scherzo – unita ad una linea severa e forse anche troppo razionale. Giudizio critico: bellissima!

Modello di Volvo di cui conoscevo già l'esistenza perché un esemplare venne regalato dalla casa svedese stessa ad Irv Gordon (il possessore della Volvo P1800 entrata nel Guinness dei primati per il chilometraggio complessivo raggiunto). Da quello che ho letto, la rivendette dopo aver raggiunto più di 700 mila chilometri.