(foto "Luka96" )

Bella e prestazionale! In più con targhe originali della mia provincia! Desiderabile.

Molto bella!! Suggestivo anche lo scatto.
I cerchioni in lega stanno bene ma quel modello lo trovo più indicato per la 128.

Pezzo raro e performante, nonché ben preservato, e con prime targhe, rifinito nell'avorio scuro tipico delle "124" di quegli anni.
Quando poste in vendita, queste auto, espressione della nostra scuola meccanica migliore, finiscono facilmente oltre confine...

Eh sì, bialbero, cinque marce, quattro freni a disco, veloce e divertente, tutto perduto.

Eh sì, sono proprio quelli opzionali per la 128 Rally. Qua ci starebbero bene quelli della 124 Sport Coupé o quelli della 132.

L'ho rivista un'oretta dopo, mentre stavo girando sempre in quella città, dove ero andato a fare un giro in giornata, aggiungo le altre due foto.
Un signore che si trovava all'inizio della piazza lì dietro, vedendomi fare le foto, aveva commentato "Eh questa è bella davvero, è una gran macchina, non come quelle che fanno oggi che non valgono niente", non sono sicuro che le parole fossero esattamente queste, perché sono passati quasi due mesi, ma all'incirca la frase era quella.
La foto posteriore avrei voluto farla più a tre quarti, ma avevo dietro una signora e per evitare che mi coprisse l'auto mi sono dovuto spostare verso la strada.

Molto bella.

Che spettacolo in tutto e per tutto.

Non sono sicuro che avesse 5 marce.
Ricordo al mio paese nel 1980,un ragazzo ,figlio di un'imprenditore edile,la ebbe come prima auto al conseguimento della patente identica in tutto e per tutto a questa.
Tutti sapevamo che stressò tutti i meccanici della zona perchè voleva assolutamente montare un cambio 5 marce.

Esatto, le 5 marce erano a richiesta, come per le coeve 124 Sport e le 132.

Sulla Sport BC 1600 erano di serie.
Sulla CC 1600 erano optional?

Esemplare molto bello e desiderabile.

Sulle CC mi risultano optional anche per le 1800.

Cavolo, che downgrade!

#11
Esatto, a richiesta anche il differenziale autobloccante.