Pezzo molto interessante e dalle ottime prestazioni, per quel che ne capisco ben preservato senza particolari fantasie.

Azz che ricordi.. Una delle prime 16v, sicuramente senza catalizzatore, con 156 cv molto "cattivi", con erogazione pienissima a tutti i regimi. Caratteristiche che mettevano parecchio in crisi avantreno e sterzo, difetti risolti piuttosto bene sulla F Astra del 91. Ma sul dritto non ce n'era per nessuna concorrente, dava del filo da torcere anche a parecchie berline sovralimentate di pari cilindrata. Ricordo molto bene allungo e rabbiosità di quel motore, accompagnati da un cambio molto buono sia come rapporti che come manovrabilità, come da tradizione Opel. Da quello che si vede confermo originalità dell'esemplare, il bianco non si sposa benissimo con la linea della GSi a mio parere, ma è un peccato veniale.

Meccanica di notevole sostanza , ma , linea stile vasca da bagno , poco apprezzata alle ns latitudini

Molto bella, probabilmente da sempre in mano a un proprietario piuttosto attento. Non di rado le GSi 16v sono dorate di tettuccio apribile, questa sembrerebbe esserne priva...

Non so che vasca tu hai nel tuo bagno ma se ha questa linea, complimenti! Basta leggere i giudizi di Quattroruote per dedurre che per l'epoca era moderna e apprezzata.

Giocava sicuramente a favore anche l'ottima profilatura aerodinamica.

Uno dei migliori 4 cilindri 16 valvole di sempre.
Uno dei primi 2 litri a superare i 200 nm di coppia (ci riusciranno in tempi ben più recenti anche Bmw e Honda).
Non ultimo, era anche affidabilissimo. Davvero un pezzo di bravura!
Ebbi modo di testarlo sull'Astra, in versione catalizzata. E spingeva come un ossesso a tutti i regimi, con un sound entusiasmante.
Pertanto non oso immaginare la versione non catalizzata, su un corpo vettura più leggero come quello della Kadett, che effetto facesse.
Per il resto, la Kadett era sicuramente moderna, ma per il mio gusto non molto piacevole esteticamente.

#7 finalmente qualcosa che va bene...

#8 ancora più clamoroso che per una volta, siamo d'accordo!

Concordo.

Condivido parola per parola ciò da te detto. Non era di certo antiquata per l'epoca e nemmeno quando nel 1991 fu sostituita dalla Astra F che ne ricalcava grossomodo le forme, ma esteticamente parlando, non la trovo il massimo.

Sempre bello vederne una!

Ricordo la prova verità sul mensile Auto, mi rimase impressa la strumentazione digitale e soprattutto il tempo per sbrigare la pratica 0-100 abbondantemente sotto gli 8 secondi.

Confermo, posso spendere solo parole di elogio per la Astra F GSI 16V.
Eccellente sotto ogni aspetto, di grande soddisfazione.
La successiva G, in versione OPC, nonostante gli affinamenti tecnici per l'omologazione agonistica e la dozzina di cavalli in più, non mi ha dato le stesse sensazioni della F.