Era da oltre due anni che su queste pagine non appariva una Samba berlina inedita, segnale inequivocabile di quanto ormai siano introvabili. Questa forse è ferma da un po', spero che qualcuno possa salvarla, non sembra messa troppo male.
Il problema di queste auto è che i ricambi sono praticamente irreperibili,io avevo problemi con la R5e la R6 che erano sicuramente più diffuse di questa
Dovrebbe essere in vendita, se non sbaglio. A livello di ricambi meccanici non è un grosso problema perché è condivisa con altre auto del gruppo PSA; come carrozzeria ed interni invece bisogna affidarsi alla fortuna di trovare roba nuova o usata nel web. In Francia ci sono un paio di specialisti Talbot-Simca che vendono (a caro prezzo) ricambi nuovi fondo di magazzino. In ogni caso dei 288.010 esemplari prodotti dal 1981 al 1986 ne sono rimaste poche, soprattutto in Italia.
Sì per la meccanica più o meno ci si arrangia ,carrozzeria e interni ci vuole fortuna pazienza e spesso mano al portafoglio,su un auto così se non c è proprio un super appassionato del modello non c è un grande interesse
L'ho sempre trovata un po" insulsetta, ora come allora, sebbene veda comunque con favore la sopravvivenza di qualche esemplare; questo avrebbe pure un bel colore...
Eppure tra le tre sopracitate la Samba è la più moderna, con l'abitabilità migliore e con certe versioni molto particolari che altre non hanno avuto: Cabriolet (disegnata e costruita alla Pininfarina) e Rallye (sul mercato francese addirittura con due livelli di potenza). Col poco disponibile in Talbot nel 1981 si è fatto già molto...
Rallye (sul mercato francese addirittura con due livelli di potenza)
In gioventù ho avuto quella importata in Italia, era un esemplare dimostrativo ex Peugeot Talbot Italia. Cha potenza aveva l'altra solo per la Francia?
Nell'ottobre 1982 viene presentata in Francia la "Rallye", col motore 1219cc. a due carburatori doppio corpo, sviluppante 90cv. Cioè quella che abbiamo conosciuto anche in Italia fino a fine carriera. In Francia, con la presentazione dei model year 1985 (penultimo anno di vita della Samba e della Talbot stessa), alla versione già presente viene affiancata una "Rallye" con motore 1360cc. alimentato a due carburatori a corpo singolo. A livello estetico cambia la grafica sulla carrozzeria e viene applicato un adesivo "80hp" sui parafanghi anteriori, sulla falsariga della prima GLS presentata nel 1983 (dalla quale eredita il blocco motore).
Grazie Davide, questa non la sapevo proprio.
Temevo che ne avessero fatta una versione più spinta, come la Simca Rally3, che in Italia non arrivò mai.
In effetti ha senso invece la versione "ammorbidita" della Samba. La mia 90cv nell'uso quotidiano era abbastanza inguidabile. Infatti la comprò, radiandola, un pilota per usarla nel trofeo monomarca in pista.
Speriamo che questa non venga usata per fare i rally.... comunque pochi giorni fa ho letto un articolo francese su facebook dove erano riportate le quotazioni ed in effetti in Patria ha preso un discreto valore anche nelle versioni base.
(foto "targhemodenesi" )