Splendido esemplare argento interno pelle Rosso Cartier...

https://www.targh...o_id=82690

Questa, pubblicata qualche tempo fa, l'ho beccata a un video su un famoso social, messa ancora peggio, ha anche una botta davanti.

Già non trovo la Mondial particolarmente attraente, così tutta in grigio mi pare proprio anonima...

Da non grande amante del marchio, questo per me è uno dei miei modelli preferiti,,, pure il colore e non il solito rosso, che apprezzo invece molto per l'interno.

Non è tra le mie preferite ma invece la trovo più elegante in argento, dove mi sembra (complice anche qualche dettaglio del restyling) nascondere meglio gli scompensi stilistici.

con gli interni rosso Cartier non direi

Questa configurazione sarebbe stata molto apprezzata dall'Avvocato (che non avrebbe mai acquistato una plebea Mondial ), gli interni in rosso danno quel tocco di lusso che non ti aspetti sull'entry level del cavallino.

La Mondial non era nè plebea nè tantomeno l'Entry level del cavallino...che era la 208.
Da possessore e utilizzatore sia di una 3.2 come questa in foto che di un Testarossa Monodado, continuo a non spiegarmi l'odio (sempre da parte di chi non ne ha mai avuta/guidata una) nei confronti della Mondial, personalmente la trovo una splendida granturismo, fruibile e dai consumi anche contenuti per la cubatura e potenza che ha, talvolta meglio anche del Testarossa in alcune circostanze. Di certo la qualità è la medesima, e non era assolutamente una vettura entry level o da Plebei. Posso capire il primissimo modello che con "soli" 215 cv potesse apparire inadeguato...ma già dalla 3.0 quattrovalvole si era migliorati e di molto, con le 3.2 e le "T" 3.4 a mio avviso si è rasentata la perfezione.

Un amico ce l'ha (la 8) e ne è super orgoglioso. Fa un lavoro normale e qualche sacrificio lo sopporta volentieri per sistemarla al meglio; recentemente ha speso quasi 5 mila euro solo per l'acquisto dei sincronizzatori e cuscinetti del cambio. I pezzi sono tutti originali e bisogna chiedere per lo più ai fornitori inglesi..
Non è molto potente e il peso è elevato, però ne è molto soddisfatto.

le Ferrari sono tra le poche auto che mi piace vedere anche grigie, sarà che il rosso alla lunga mi ha stufato.
Non bella la Mondial ma la sua stranezza mi ha sempre affascinato

Anni fa mi recai a visionare una 3,2 azzurro met con pelle blu e tettuccio apribile ... Molto molto bella e veniva via ad una cifra tutto sommato ragionevole ...
I costi spropositati per tenerla in esercizio e la scarsa fruibilità mi fecero desistere ...

beh rispetto alla 911 .. soprattutto le prime senza servosterzo, poi ingombranti e pesantucce. Però devo dire che hanno una buona visibilità in manovra e abitabilità interna, al contrario della 308.

La butto in caciara ma è da sempre il mio pensiero. Ben vengano i costi spropositati di mantenimento di una Ferrari: questo è quello che fa scremare la clientela che può (e se ne frega, pur di guidare un mito mondiale) da quelli che vorrebbero, riuscirebbero ad acquistarne una usata, ma rinunciano proprio per questo motivo. Come vedere le Porsche a gasolio... E chi se ne frega se con la 911 posso andare a far la spesa e stare un'ora in colonna senza rogne. Se prendo una Ferrari la voglio per mille altri motivi... Scusate la polemica (amichevole) che probabilmente ho innestato ma io la penso così.

Costi spropositati?! Anche no dai…meccanica super affidabile se in ordine, consumi al pari di un’Alfa 2000 berlina…cosa vogliamo pretendere di più?! È una Ferrari eh…non una Panda…
Certo se si voleva un cavallino pretendendo di mantenerlo al costo di una 127 allora….

Ecco hai detto bene, in ordine. Mettiamo sia in ordine senza magagne da sistemare subito; costa relativamente poco considerando l'assicurazione d'epoca, l'esenzione bollo e un cambio d'olio all'anno, per un uso sporadico. Quando c'è da sostituire le cinghia o eventuali futuri guasti, o semplicemente sistemare vari difetti dovuti giocoforza all'età e alla cura spesso approssimativa dei precedenti proprietari sono "volatili per diabetici". I ricambi poi sono solo originali e a prezzi da orefice, provenienti quasi sempre dall'UK, quindi da mettere in conto i salati dazi doganali.

Quoto Ale2897 in toto.

Io andrò ancora più controcorrente. Sarà perché mi ricorda la mia infanzia, ma esteticamente, la Mondial mi è sempre piaciuta molto.
Detto questo, la Mondial 8 era imbarazzante. Sebbene non costasse in maniera spropositata, l'unico motivo per acquistarla era il poter sfoggiare il Cavallino.
Prestazionalmente era inferiore a varie Alfa coeve ma anche una Golf Gti la metteva in difficoltà. Una qualunque Porsche dell' epoca le era superiore in tutto, ma anche una Bmw serie6 non era da meno. Non parliamo poi della qualità e dei costi di manutenzione.

Una delle poche Ferrari che mi piacciono sul serio. In questo colore poi la trovo ancor più bella.

Per quello c'era la 208 155cv, introdotta apposta per rendere il marchio accessibile anche a chi non poteva pagare l'iva maggiorata. Quella semmai era la "vera" Ferrari dei poveri.
Sicuramente chi comprava la Mondial non lo faceva per sfoggiare il cavallino, ma per avere una Ferrari a 4 posti.


Ancora....la qualità era la stessa dei coevi modelli Testarossa, 400, 208 e 308...non è che la Mondial veniva assemblata con la peggio roba e in una linea più economica...

Perdonate se sento particolarmente l'argomento, ma questi miti da bar privi di alcun fondamento vanno sfatati.

Verissimo, il problema è che la qualità di tutte le Ferrari da te citate non era certo da riferimento. Specialmente in rapporto al prezzo.
La Mondial 8 non andava avanti. Punto. E aveva quattro posti se eri alto un metro e 50. Perché io che sono un metro e 90 non ci stavo davanti, figuriamoci dietro.
Quindi puoi sfatare tutti i miti che vuoi, ma non dei dati oggettivi.

Ah che non fosse da riferimento ci sta..ma non era inferiore alle altre. Sono d'accordo sulla scarsa potenza della 8, ma non sulla scomodità. Mio padre è 1 e 90 e la trova comodissima, non occorre essere 1 e 50 per starci comodi..io sono 1 e 80 e ci sono andato via diverse volte con un'altra coppia di fidanzati, abbiamo messo le ragazze dietro (altezza media) e siamo stati ottimamente...perciò quelli che riporti per me non sono dati oggettivi.
I famosi costi proibitivi poi...lo sono se vuoi che costi come una 127. Ma in 3 anni di possesso ho fatto solo tagliandi dato che l'ho acquistata con la cinghia appena fatta, e di problemi proprio non ne ho avuti...quindi anche su quello non trovo riscontro.

Se ce lhai in ordine basta un tagliando e le cinghie ogni tot. Poi c'è da considerare il valore in continua ascesa, soprattutto per le versioni più potenti e "mature".

Combinazioni di colori molto bella, anche la foto è molto riuscita

#22 Discorso a mio avviso un po' semplicistico, il tagliando base annuale nel computo delle spese è solo la partenza, se guardiamo più realisticamente ad un periodo di 5 anni da aggiungere pneumatici, ricarica clima,sostituzione liquido raffreddamento,olio freni,batteria,revisione periodica , in questo caso cinghie distribuzione, oltre ad un buon assortimento extra di interventi che una vettura di oltre trent'anni ( pure che sia in ordine) inevitabilmente comporterà.Questo per qualsiasi vettura e per chiunque voglia circolare con tranquillità e sicurezza.