Di queste ultimissime versioni tollero giusto le Super Team..e nemmeno in tutti i colori. Questa almeno è di un colore vivace, ma la versione sa proprio di "nonno"...porella

La L era ancora più triste, pare che ne abbiano vendute poco.

Una delle prime terza serie, peccato non abbia beccato le targhe nere. Condivido l'impressione che questa serie appaia molto più spartana delle due precedenti, ma è un destino comune di molte "fine serie" Fiat e non solo.

Veramente difficile vederne in giro, anche all'epoca.
La strumentazione "Panda style", i rivestimenti del pavimento in gomma, i pannelli porta con braccioli microscopici e la mancanza della quinta marcia facevano davvero miseria, tanto valeva risparmiare qualche altro centone e farsi il CL.

Io nemmeno la ricordavo, la L terza serie.
Invece è sempre stata a listino, sia in versione 60 che Diesel, entrambe a 5 porte. La L 3 porte invece è arrivata un'annetto dopo, a metà 1986, e mi sa che ne hanno vendute ancora meno.

Io ricordo una “L” Diesel, bianca, che vedevo a metà anni 90 nel piazzale di una concessionaria Opel.
Probabilmente era stata ritirata in permuta, comunque la cosa che mi incuriosiva di più era la semplicità estrema dell’allestimento, davvero molto spartano anche in rapporto al periodo in cui era regolarmente a listino.

Non sono d'accordo: secondo me, i pochi dettagli che distinguono la terza serie dalla seconda, la rendono migliore.
Piuttosto, sono gli allestimenti "base", di entrambe le serie, che danno l'idea di estrema povertà.
Ricordo anch'io pochissime L della terza serie. Rispetto alle interessanti Super Team, c'era un abisso.

Anche per me la terza ha fatto un piccolo passo avanti rispetto alla seconda, che fra tutte è quella che mi ha lasciato più perplesso, sia all'epoca che adesso.
Soprattutto in confronto alla prima che stilisticamente erano decisamente superiore.

Questa cosa mi ha sempre incuriosito, perché limitandosi alla sola estetica, le differenze alle lamiere sembrano minime (poi lo so che sotto in realtà il telaio è stato praticamente rifatto, ma è un'altra storia): i fanali anteriori e posteriori della seconda/terza serie sembrano incastrarsi perfettamente nello spazio del paraurti della prima e le altre differenze non sono (esteticamente) così sostanziali... eppure sono auto completamente diverse.

La prima serie rimane imbattibile, senza se e senza ma, tuttavia rispetto alla seconda serie, quest'ultima serie è migliorata tantissimo esteticamente, con l'unico difetto delle maniglie porta della Regata prima serie, ma per il resto era più personale e piacevole della serie precedente.

Generalmente non apprezzo le fine serie; questa invece la apprezzo proprio per la sua basicità ed il "sa proprio di nonno", che è un elemento che apprezzo tantissimo nelle auto d'epoca.
Al contrario, le versioni sportive non mi comunicano nulla.

Io, invece, preferisco la seconda serie, non mi piace quello spazio vuoto tra i fari e la targa posizionata sul paraurti.

(foto "dariomontrone" )