Ancora pratica e piacevole, nonché favorita dalla meccanica collaudata ed affidabile, ma, a tutt'oggi, piuttosto snobbata dagli appassionati di "classiche", circostanza che non favorisce certo la preservazione dello sparuto parco superstite.
Sommando le mie costanti frequentazioni domenicali (da oltre 4 anni) del raduno di Piazza Affari, l'incontro periodico al Rho Center, e il mega raduno delle italiane di Bardolino sul Garda, oggi molto ridotto e trasferito nella vicina Garda, arrivo a ricordare un solo esemplare (sic !), arancione, incrociato a Bardolino qualche anno fa.
Esemplare non malvagio, forse riverniciato, nelle intenzioni, in azzurro adriatico, ma in tonalità più scura rispetto a quella corretta, salvo che la "colpa" sia interamente imputabile alle condizioni di luce.
Esemplare interessante di un veicolo che è sempre stato di mio gradimento. Peccato soprattutto per i cerchi che, nello stesso colore della carrozzeria, mi paiono un pugno in un occhio. Ho sempre trovato curioso che la Fiat avesse creato, con la 128 sport e la 3p, due vetture tra loro sostanzialmente simili nel target di vendita ma al contempo così diverse da produrre, dal momento che gli elementi di carrozzeria differenti tra le due versioni non erano pochi. Strano specie per la Fiat che, solitamente, era sempre molto attenta alle economie di produzione. Peraltro due modelli entrambi esteticamente molto ben riusciti; non saprei quale preferire
Beh, la S/SL e la 3p non erano prodotte assieme, ma la seconda ha sostituito la prima. A livello di meccanica le due auto erano praticamente uguali, così come tutte le lamiere anteriori e le porte; inediti calandra e paraurti. All'interno cambiavano il volante e la presenza dell'accendisigari sulla 3p. Ovviamente il posteriore venne stravolto (a mio avviso in meglio), probabilmente perché a metà degli anni settanta erano più in voga le coupé con portellone (mi vengono in mente Alfasud Sprint, Scirocco e le più "grandi" Alfetta Gt e Beta HPE) e la Fiat pensò bene di adeguarsi, senza purtroppo replicare il successo della serie precedente. Con un paragone un po' tirato, credo che ci siano più elementi in comune tra le due versioni di 128 citate che tra le tre serie di 124 Coupé.
(foto "Lupo1980" )