Che spettacolo. La prima Pallas aveva delle caratteristiche uniche, fra cui il cruscotto rifatto con colorazione a pendant col marrone delle plastiche. Disponibile solo col 1220 cm3, di potenza ed elasticità adeguate ma sempre discretamente goloso di benzina, anche a causa della mancanza della quinta marcia.
Da piccolo mi faceva sorridere la notevole lunghezza del terminale di scarico: questo comunque brilla di luce propria, probabilmente sostituito da poco...
All'epoca, ce l'aveva la morosa di mio fratello maggiore. Ogni volta non vedevo l'ora di salirci. L'ho sempre preferita esteticamente alla CX... e non mi interessa ora il discorso di salto di categoria, ma semplicemente mi riferisco a passione personale... e sempre e solo GS con paraurti metallici.
È sempre un piacere ammirare in strada una GS, questa lussuosa pallas la dice tutta sulla passione che ne ha il proprietario, bello l'azzurro metallizzato e tutte le parti lucide a posto
Bello scatto dinamico per un esemplare magnifico.
Non sono esperto del modello che però mi piace molto. Ne abbiamo avuto un esemplare bianco in famiglia, ricordato ancora con affetto.
Ne avevamo una di questo stesso colore, ma in versione break e con allestimento club, motore 1220 cc. Una macchina che faceva bene il suo lavoro, decisamente spaziosa e sfruttabile per via del portellone che nella prima serie c'era solo nella versione break.
