La targa è "FI 74"


(foto "Ale2897 )

Il fascino della prima serie è inarrivabile per le successive.

Su una quarta serie non ci sputerei sopra, anzi...
Sulla serie capostipite i tergicristalli devono essere satinati, inoltre monterei i suoi cerchi in lega, i lattoni mai piaciuti, al di là dei dettagli è un esemplare da favola.

Sempre piaciuta la calandra a nido d'ape, su tutte le auto. È molto elegante.

I cerchi con coppetta cromata sono proprio inadatti alle Beta sportive.

Le frecce bianche originali sono quel dettaglio in più che la invecchiano ulteriormente e che fanno quel monocolore col grigio della carrozzeria che fa tanto anni 70. Targa quadra vista poche volte sulle Beta Coupé. Dietro spunta il muso di una vecchia Saab 900...

Anche i sedili tipo "umanoide" sono spettacolari....

Uno dei primi esemplari, di colore azzurro scuro, fu acquistato dall'agiato titolare del negozio di abbigliamento accanto alla casa dei miei zii. Aveva i cerchi in lega, non ricordo però la cilindrata.

Ben azzeccata la definizione di "umanoide" dei sedili!

Più che sedili in stile umanoide, direi sedili di design dato che furono progettati se non erro dai Castiglione.

La conosco, in mani sicure di un appassionato; le mancano 4 Cromodora per essere perfetta.

Molto bella ed in ordine.
Serie capostipite alla quale, al solito, vanno le mie preferenze.

#9: grazie della info.
La plancia "groviera " ed i sedili della Beta terza serie/trevi, erano opera di Bonetto.

La plancia è stata ideata dall'architetto Mario Bellini.

Ah....scusatemi. pensavo Bonetto. Sorry

Molti pensano che quel giorno l'architetto Bellini avesse mal di pancia!

Mal di plancia

Indigestione da groviera