GPA Rarissima!!! Motore 800 cc con ben 38 cavalli, la 126 più potente di sempre. Stessi cavalli dell'Abarth 695 SS con prestazioni leggermente inferiori (le Giannini però facevano qualcosa in più in pista, con le 500, rispetto allo Scorpione)...era disponibile sia in allestimento base, sia Personal 4...questa è una base, ed ha un suo grande valore! Complimenti a Time!
Gli interni presentano, oltre ad un classico volante sportivo, una strumentazione speciale simile a quella delle passate 500 Giannini-Abarth, ma con dei più "contemporanei" strumenti quadrati anzichè tondi. Per quanto riguarda la selleria, mi pare fosse quella tradizionale.
Fiuuuu...rarità assoluta!!! Chissà a che velocità arrivava...un applauso al proprietario per le condizioni in cui la tiene, i paraurti non ci vuole molto a cambiarli
Rara a dir poco, soprattutto perchè già al tempo le vendite erano molto ridotte, essendo altre le piccole bombe che facevano battere il cuore agli appassonati. Cionondimeno rimase in produzione fin quasi alla fine degli anni'80, nelle versioni GP e GPA.
La velocità massima dichiarata con questa motorizzazione era di 140 km/h.
L'esemplare della foto è ottimo, sopratutto originale (a parte lo specchietto che parrebbe essere di una FSM), i paraurti in resina sono una modifica comunq purtroppo anche a quast'altra Giannini fotografata da me:
http://www.targhe...to_id=3794
Certo che comunque 4 cerchi in lega BWA le starebbero benone.
Piccolo appunto: la velocità massima dichiarata era di 135 km/h, per questo che in precedenza avevo detto di un piccolo svantaggio nelle prestazioni rispetto alla 695 SS
In realtà la Fiat 126 più potente che sia mai stata prodotta dovrebbe essere non la GP A 800, bensì la Sport DC (doppio corpo), anch'essa offerta nelle versioni Base, Personal e Serie Speciale.
La Giannini offriva infatti - in versione Base, Personal e Serie Speciale: Fiat 126 GP (652 cc e 30 cv), Fiat 126 GP S (700 cc), Fiat 126 Sport 700 cc (doppio corpo), Fiat 126 GP A 800 (794 cc e 38 cv) e Fiat 126 Sport 800 cc (doppio corpo).
Mi ricordo che la elaborazione del 650 che la Giannini offriva negli anni 90 per chi voleva elaborare la 500 aveva 44 cv, col carburatore della Panda (ma a memoria la cilindrata rimaneva 650).
In occasione del lancio della Cinquecento Sporting non mi ricordo se su Quattroruote o su un'altra rivista c'era stata una bellissima prova in parallelo fra le due vetturette.
No, la preparazione alla quale alludi, raggiungeva i 36 cavalli ed era stata copiata pari pari da quella "d'epoca" della "650 NP Modena", unica differenza è che stavolta veniva sviluppata sul 650 della 126.
Venne proposta nel 1992 assieme alla indimenticabile "590 GT Replica", oggi praticamente introvabile perchè furono quasi tutte esportate in Giappone (non essendo omologate per un uso stradale in Italia).
Ma fortunatamente, non scorderò mai in quell'anno, mentre ero in macchina con mio padre, sul GRA, un esemplare con "targa prova" che sfrecciando superò tutti sulla corsia di emergenza...che rombo assordante!
Ieri in fiera a Padova ho visto una Giannini del 1985 molto simile a questa.
Fra l'altro le accomunava il fatto dei vetri posteriori fissi e dei paraurti in plastica...
