La settima serie del 1984 presentava solo alcuni ritocchi minimi all'estetica ed un miglioramento dell'equipaggiamento. Il paraurti anteriore venne predisposto per il montaggio dei fendinebbia (di serie sulle Abarth e a richiesta sulle altre. Su tutte le versioni, tranne la "Junior", la targa venne spostata sul paraurti ed i gruppi ottici vennero uniti da una vistosa fascia in materiale riflettente (catadiottro) riportante il logo Autobianchi e il nome dell'allestimento. Su tutte (escluso la Junior, che conservava i coprimozzi ridotti, e la Abarth, che aveva le ruote in lega) i copricerchi divennero integrali.

Per amor di precisione, anche la Abarth aveva i copricerchi integrali.
Le ruote in lega, identiche a quelle della sesta serie, erano optional, come su tutte le serie precedenti.
Quanto a questo esemplare, è davvero bello, con anche gli adesivi sulle fiancate ben conservati.
Stona solo lo scarico e quegli inappropriati ganci di sicurezza al portellone.
I cerchi son belli, ma su uno stradale ci stavano meglio gli originali, per quanto meno "cattivi".

A me questo esemplare sa tanto di ex-gara con quei ganci fermacofano, lo staccabatteria e il cablaggio per i fari di profondità.
Quanto ai cerchi, trovo stiano benissimo, molto cattiva!

@Luca77: Hai visto giusto!
Non è che l'hai vista in giro?! è delle tue parti...

Se è quella che penso non l'ho vista in tempi recenti, o meglio, l'ho sempre vista in configurazione gara. Conosco il proprietario, bazzicavamo nella stessa scuderia una decina d'anni fa.

che grinta :bellissima rossa e nera poi,al bacio!!!!

Di "stesta-settima serie" nelle gare all'epoca se ne videro abbastanza poche. Anche oggi, per un uso agonistico, vengono preferite le terze-quarte serie con cambio a quattro marce.

@ Total: il discorso credo sia più ampio...
sarei curioso di sapere cosa ne pensa Fabio200 in merito!

conosco anch'io il padrone di quest auto e ci son anche andato a fare un giro, devo dire che è notevole

Orpo, leggo solo adesso....
In effetti il discorso è variamente articolato. Brevemente.
E vero che all'epoca di 6a e 7a serie da gara se ne videro proprio pochissime. Nel Trofeo ricordo solo un sesta, di settima in qualunque configurazione non ne ho mai vista una.
Le ragioni:
- il Trofeo terminò nel 1984 e negli ultimi anni nessuno più comprava macchine nuove con tante usate (anche già pronte) in circolazione,
- con l'avvento nel 1983 del Gr.A in luogo del Gr.2 la competitività del 112 nella classe 1150 diminuì notevolmente,
- anche tecnicamente le scocche A (tetto tondo) finchè furono disponibili vennero preferite alle B (tetto quadro) principalmente per motivi di peso,
- gli anni d'oro delle A112 nelle gare vanno dal 1975 al 1982. Gli 8 anni successivi furono un lento e glorioso tramonto.
Per la somma di questi motivi le ultime due serie (83-85) in configurazione agonistica sono quasi tutte produzioni postume al 1990, e quindi di scarso valore storico.