una strana congettura astrale volle che tutte le Arna prodotte a Pratola Serra furono esenti da ruggine e problemi di meccanica rendendo eterna la vetturetta del Biscione
Scherzi a parte, concordo con l'articolista: la Arna può avere un futuro collezionistico, non certo ambita come una 1750 GTV, ma a livello di curiosità.....in fondo è stata una pagina importante (e controversa) dell'Alfa dell'epoca IRI.
L'Arna Zagato!!! Non si finisce mai di imparare!
Però, con tutto il rispetto per Zagato, non mi sembra che quest'Arna sia venuta uno splendore, pur tenendo conto che si partiva comunque da un modello un pò troppo anonimo. Ma si trattava solo di personalizzazioni estetiche?
In realtà non è vero che fosse del tutto priva di ruggine. In passato ne ho viste diverse con ruggine alla base del parabrezza.
Possiamo fare tutte le critiche che vogliamo ma a parer mio è più la stupidiezza italiana che ha determinato la storia non formidabile dell'Arna che la macchina in se stessa. La versione Nissan, la Pulsar era considerata una grande macchina e le differenze estetiche erano poche. Poi non vedo questa grandissima differenza rispetto alla Ritmo. Ma nessuno si poteva permettere di dire che la Ritmo era brutta. A me l'Arna è sempre piaciuta e, vi dirò di più ne sto cercando una per comprarla.
E perchè non si poteva permettere? La Ritmo seconda serie non è il massimo della vita... Sull'Arna il discorso è trito e ritrito: Sarebbe stata una vettura senza infamia ne lode, se non avesse portato quel marchio, del tutto inadatto a quel concentrato di anonimato stilistico.
