che meraviglia!! Ho sempre avuto un debole per questa macchina... in queste condizioni e con targhe originali quadrate è il massimo!

Rarissima di suo, del 1969 e con le sue targhe originali italiane, poi, è davvero incredibile!
Nel 1969 le versioni a listino erano due, base (1800 cc, 83 cv) e Injection (1800 cc, 93 cv), chissà quale delle due è la 504 della foto.
A rigor di logica dovrebbe essere presente la targhetta "Injection" dove c'è l'adesivo dell'Italia, tuttavia la presenza dei raffinati appoggiatesta a scomparsa fa pensare alla versione più potente...

Che dire, ho avuto un piccolo shock nel trovarmela all'improvviso nel cortile di una officina.
Assolutamente perfetta, targhe quadre originali, e perfino tetto apribile (accessorio piuttosto gettonato sulla 504).



Sorprende anche la lussuosità dell'interno, coi sedili in velluto bordeaux con fianchetti in similpelle nera e, come notava Edsel, raffinati poggiatesta a scomparsa.
Purtroppo non c'è modo di essere certi della motorizzazione, il sito del bollo non è di aiuto, tranne che per sapere l'immatricolazione (30 Luglio 1969) e il fatto che è residente nella regione Sardegna. Mi chiedo chi possa essere il bongustaio maniaco della marca che l'ha importata nell'isola.

Dati gli accessori dovrebbe trattarsi di una elegante Injection, sulla quale il tetto apribile in metallo era di serie.
La successiva 1900 TI da 104 cv era dotata anche di vetri elettrici sulle porte anteriori.

Non vedo una berlina dal vivo dall'alba dei tempi... Tutte o rose dai chilometri o esportate in Africa. Davvero una gran bella macchina.

Concordo con la straordinaria condizione di questo esemplare. Tra l'altro Targata "TN" potrebbe fare da "Mascotte" del sito!
Comunque all'epoca era abbastanza diffusa , specie alimentata a gasolio.
Nei commenti di 4r dell'epoca ho notato lo sconcerto per la coda così particolare.. Pinifarina conferì a quest'auto un aspetto veramente inconfondibile, a differenza della 404 che poteva essere tranquillamente confusa con la fiat 1800 o con la mercedes.. Il frontale è un mirabile esempio di aggressività e dinamicità, concetti oggi diventati la norma su tutte le auto (anche quelle minime); all'epoca le auto medie avevano quasi tutte un aspetto "buono"..

La coda discendente fu "copiata" dalla Renault sulla 12, e poi, anche se in forma più lieve, sulla 18.
Personalmente questo "guizzo stilistico" non mi è mai piaciuto, sembra che tutto il posteriore abbia preso una botta tremenda...

Stilisticamente è veramente strano, e non lega affatto col frontale, ma è altrettanto vero che se il cofano posteriore fosse stato orizzontale l'auto avrebbe avuto un culone altissimo!

Oh, per chi fosse interessato..

http://www.subito...113822.htm

6 testoni sono un pò tantini..

fantastica. non ho parole.

Bellissima!!!! Ne ho incrociata una identica lo scorso inverno durante un viaggio in francia, in condizioni impeccabili, ma in uso quotidiano con vecchietto alla guida. Ero molto vicino alla sede produttiva della Peugeot, quindi ho pensato a un ex-dipendente o simile...un avvistamento molto affascinante! Purtroppo niente foto.

Mmm, che gentili, ora abbiamo anche le foto degli (stupendi) interni.

Effettivamente 6000 cucuzze è un pò eccessivo. Anche se è in condizioni quasi pari al nuovo....

Dalla foto del quadro strumenti con l'orologio elettrico si capisce che si tratta di una 504 a carburatore, perché la Injection aveva il contagiri di serie.
Mi chiedo se l'alloggiamento posteriore per la targa francese in colore nero sia originale o un vezzo di questo esemplare: con la quadrotta non sta affatto bene, meglio se fosse bianco come la carrozzeria.

Ce l'aveva praticamente uguale un vicino di casa, però argento metallizzato .. Dopo continui acciacchi penso l'abbia demolita, uno o due anni fa: che peccato!

Bella davvero! Il tetto apribile metallico all'epoca non si vedeva tutti i giorni!