4°serie 1600 junior snaturata dai fari posteriori della 2000.
Brutta abitudine!!

A me più che altro non piace la targa...
Troppo grossa, unita ai fari troppo grossi...

Vero, è un binomio che la fa sembrare più stretta di quanto non lo sia

Wow!! Che bella!

Amici alfisti, proprietari di una Giulia Sprint GT Veloce, ai quali ho fatto scoprire questo sito, mi spiegavano ieri che la dizione "GT Junior 1600" non è corretta: o Junior o 1600.

Non sono abbastanza esperto in materia e chiedo lumi agli alfisti di Targhenere prima di provvedere ad una eventuale rettifica.
Forse c'è anche un altro esemplare nella stessa situazione "anagrafica".....

Che io sappia la GT 1600 Junior è esistita, ed è stata commercializzata per circa due anni, dal 1972 al 1974. Ma qua dentro c'è gente molto più esperta di me in materia, quindi attendo conferma.

Quoto tutto quanto scritto da time101cv, aggiungendo che tale denominazione vale anche per i modelli costruiti dal 1974 al 1976 (la cosiddetta unificata): la dizione GT 1600 Junior è corretta, tanto da indurre l'Alfa Romeo a coniare addirittura un fregio metallico con tale denominazione da apporre sul cofano posteriore di alcune sue GT (14.299 per la precisione).
A parte gli scherzi, mi pare strano che degli Alfisti possessori di cotanta vettura (la Veloce) siano scivolati su un dettaglio di questa portata: è verificabile ovunque, sui listini di Quattroruote dell'epoca in primis, oltre che su tutte le pubblicazioni relative all'Alfa Romeo.

Ops... non volevo sollevare un vespaio...
Ambasciator non porta pena, si dice, no?

In verità mi dicevano appunto che dizione più corretta sarebbe proprio "unificata", ma mi par di capire che non è esattamente così. O forse non avevo inteso bene io il loro discorso.

Beh... spero che leggano così, riconoscendosi, possono dibattere il tema direttamente con altri esperti appassionati come Massimo o Time.

Vespaio? Ma figurati, è un piacere quando si può disquisire di queste cose!
Mi piacerebbe conoscere l'origine della definizione "unificata", visto che ufficialmente non ne trovo traccia: suppongo serva solo per identificare questa serie che ha in comune molti particolari con la 2000 GT Veloce e credo faccia parte del lessico Alfista al pari della definizione "scalino", "osso di seppia", "coda tronca" ed altre amenità del genere affibbiate alla tal vettura nel corso degli anni per poterla meglio identificare. Niente di ufficiale, quindi.

Purtroppo in ogni marchio sono stati propinati nomi e soprannomi a vari modelli; personalmente ho sempre usato (o cerco di usare se lo conosco) il termine ufficiale per identificare ogni vettura, e quando sento in campo Lancista termini come "leva lunga" "pentamarce" "fanalino" "stelloni" e bestialità varie penso all'emoticon che si copre la faccia con la mano.

Sono diventato alfista in età molto matura, cioè da solo sei mesi, e devo ancora imparare "i fondamentali".
Credo però che la tua teoria sulle dizioni non ufficiali sia correttissima e veritiera.

La supposta è giusta (cit.) L'appellativo "Unificata" è piuttosto ricorrente nella storia Alfa (per quanto sia un termine usato a posteriori dagli appassionati per una maggiore facilità di distinzione).
Succedono anche cose curiose: la Giulia Super penultima serie è detta "Unificata" essendo allestimento ed estetica identici fra 1600 e 1300, mentre nella serie precedente quest'ultima era riconoscibile dall'estetica e dagli interni più semplici.
Invece le successive Nuova Super, anch'esse identiche, non vengono chiamate da nessuno "Nuova Super Unificato" (che, diciamolo, suona una chiavica).
Unificate anche le Alfetta serie '82 che adottarono un'unica carrozzeria (io piuttosto l'avrei chiamata "Alfetta Razionalizzata" , insomma è un termine usato con un po' troppa libertà in ambito Alfa.
Ha molto più senso riferito a modelli (la 126 FSM, la 127 Brasileira o l'ultima A112) che, in fine di carriera, furono proposti con un solo allestimento.

E' un termine che mi ricorda molto i capitolati per i mezzi militari: lì spesso la denominazione è ufficiale.