Caspita, una delle prime, riconoscibile dal profilino argento sul cofano del bagagliaio, poi eliminato.
Anche la cilindrata 1300 è tipica del primo periodo di commercializzazione, in seguito la preferita fu la 1600.

Il 1.3 andava bene su questa vettura?

Mica tanto. Diciamo che l'aumento di potenza (95 cavalli, ancora oggi una notevole cavalleria per un 1.3) riusciva a compensare il notevole peso della vettura riuscendo a farne comunque la più rapida della categoria al tempo. Però non c'era un apprezzabile miglioramento dalla precedente Giulia Super 1.3, quella sì, davvero imprendibile nei suoi anni.
La coppia ridotta costringeva poi ad un uso più frequente del cambio, con consumi complessivi più elevati che nel più elastico 1.6.
Come scrive Edsel, dopo un paio d'anni la 1,6 superò definitivamente la 1,3 nelle vendite mentre quest'ultima declinava inesorabilmente, ma fù mantenuta ancora in vita per non perdere una rappresentante nella "classe 1300".
Con l'adozione nella gamma Giulietta'83 del cambio a rapporti lunghi e quinta di riposo, che il piccolo 1,3 non avrebbe potuto digerire, questa fù silenziosamente cancellata dal listino.

Raro 1300! Peccato siano tutte avorio, o quasi...

aggiungo che in Italia (all'epoca) in consumatori preferivano le cilindrate minori (basti notare la rarità delle Nuove Super 1600 nella nostra penisola): infatti nel periodo seguente al lancio, i dati commerciali evidenziano un'alta percentuale di ordini privilegianti la versione base, ma non appena vennero diramati i dati sulle prestazioni e consumi delle millesei il cambio di rota fu praticamente istantaneo

Ricordo a tutti che una paciosissima Simca 1308 GT da 85 cv batteva la Giulietta 1300 in velocità massima, accelerazione da fermo e ripresa in quarta da 30 km/h, con consumi nettamente inferiori...
Le prestazioni della Giulietta 1300 erano surclassate anche dalla Fiat 131 1600 Supermirafiori (98cv) e soprattutto dalla Lancia Delta 1500 (85 cv), ma vi si avvicinavano anche le versioni 1300 di queste ultime...
Curioso, poi, che il dato di accelerazione sul km da fermo fosse identico a quello della Renault 18 GTS che di cavalli ne aveva soltanto 79!
Eh sì, la supremazia Alfa nel settore delle berline 1300 era proprio agli sgoccioli...

Purtroppo le prime Giulietta sono quelle che sono invecchiate peggio agli occhi del fruitore medio di auto usate del periodo a cavallo tra gli anni '80 e '90: abbinamenti cromatici di gusto discutibile, scarsa dote di accessori, finiture fragili, consumi elevati e problemi di ruggine le hanno rese poco appetibili, passate di mano per due lire e quindi destinate alla rottamazione...

Eppure per me anche la Giulietta '77 ha parecchio da dire...
@Blackboxes: praticamente un cliente Giulietta era "obbligato" a prendere la 1.3, pena aspettare mesi per il modello più potente...la vicenda mi ricorda molti concessionari moderni che cercano di spingere con le scuse più strane il cliente che magari vuole la versione a gas di un determinato modello a prendere la versione diesel.