Nel 1981 un restyling interessò molti dettagli del corpo vettura e degli interni. Le modifiche riguardavano i paraurti (ora in plastica e con profili lucidi), la mascherina anteriore (ridisegnata), gli specchietti, l'eliminazione della fascia satinata posteriore, la plancia parzialmente ridisegnata e i rivestimenti interni. Comparvero anche, a seconda delle versioni, profili o fascioni laterali protettivi. La "1.6"era caratterizzata da mascherina nera, borchie coprimozzo nere, trasparenti degli indicatori di direzione anteriori color arancio, profili laterali più sottili ed interni meno accessoriati . Nel 1982 le versioni con motori di 1600 e 1800cc adottarono un nuovo cambio con rapporti più lunghi. Sempre nel 1982 venne introdotta la "1.6 L", con allestimento simile alla "1.8".

E' giusto. Mi ero perso questa discussione. La dicitura "L" contraddistingue la cosiddetta "Nuova Giulietta", ovvero l'ultimo (e riuscito, secondo me) restyling della media di Arese (mio padre l'ha posseduta per quasi 10 anni...Che macchina!)

La Giulietta 1.3 serie '82 era esteticamente identica alla 1.6 (mentre la 1.8 come ricorda daniele aveva borchie cromate, fendinebbia, mascherina argento ecc.) ma internamente aveva una moquette a pelo raso più spartana della bouclè della 1.6 e i pannelli erano in texalfa (praticamente skai) invece che in tessuto.
Quando nel 1982 i rapporti del cambio furono allungati, con la cosiddetta quinta di riposo, la 1.3 fù eliminata perchè il suo motore, già sottodimensionato, non avrebbe sopportato la nuova rapportatura.

In quell'anno comunque la gamma fù ampliata vero l'alto con la serie limitata 2.0 TI, esteticamente simile alla 1.8 ma coi cerchi Cromodora "a scodella" di serie, i paraurti grigio chiaro e le cornici degli sportelli nero opaco. La 1.8, come la 2.0 TI, aggiunse alla dotazione i verti anteriori elettrici.
Per tutte, nuovi fregi e scritte e pomello del cambio più lungo.

Beh, non era mica brutto il volante della Super..... Forse faceva un pò "tedeschia" ma s'intonava all'estetica sprintosa.

La Super aveva un'altra caratteristica, pochissimo diffusa nel mercato italiano e che la rende unica fra le Giulietta: lo specchietto destro di serie.
Infatti la 2000 Super fù "dirottata" direttamente dai mercati esteri, dove i doppi specchi esterni facevano parte della dotazione d'obbligo.

P.S: vista solo una in vita mia, nel 1995. Di TI invece ne ho viste ben due.
Tutte sicuramente diventate dei fermacarte in metallo.

(foto "Markino" )

(foto "Mc 127" )

Magnifica piazza, luogo di avvistamento oramai consolidato per questa bella Giulietta

Che triplete!