Correzione: è una 1600.

E questo è un fatto raro, perchè il motore 1.6 in questa serie era disponibile a pagamento (l'allestimento rimaneva uguale) e in pochi l'ordinarono perchè il 1.3 era comunque in grado di offrire uno sprint più che soddisfacente.

Il Gt 1300 Junior cofano piatto, come in foto , mi piace molto di più (nessuno, per carità, me ne voglia, eh!!!) dello Scalino. Basti pensare che il cruscotto a due "gobbe" per alloggiare il tachimetro e il contachilometri è stata una soluzione a dir poco geniale, tanto da essere ripresa anche recentemente sulle ultime "made in Fiat". Inoltre trovo che i paraurti più sottili e squadrati si leghino meglio dei precedenti al design stupendo della carrozzeria, rigido e sinuoso al contempo.Molto pulita e più razionale la calandra.
Complimenti al fotografo!Trovarne uno ( e in queste condizioni, poi!) parcheggiato in strada ed immortalarlo sarebbe il mio sogno( mi limito a questo, se dicessi a mia moglie che mi piacerebbe acquistarne uno, beh, meglio nn pensarci...già per prendere la 2000, le litigate...uh....!!!!!)

E se consideri che è una 1.600, ciò la rende ancora più rara.

Concordo con te, anch'io preferisco questa serie alla "scalino", la plancia era ispirata nientepopodimenochè alla Lamborghini Miura e stringere fra le mani il mitico Hellebore in legno (optional imposto...) era un brivido unico al mondo.

La mia preferita in assoluto comunque resta la GTV 1750: stessa plancia, con un magnifico tunnel centrale in legno, frontale a 4 fari, e sedili anatomici tipo GTA nella prima serie.

wow!un 1.6!

già, la GTV 1750 è davvero una bomba e per l' epoca ricca di "futurismi"!

Qualche giorno fa ho mandato una foto di questa... Non mi ero accorto della sua presenza qui! La vedo ogni giorno e proprio ora è esattamente sotto la mia finestra, tenuta maniacalmente e usata ogni giorno

(foto "ruler" )