Tutta questa cattiveria per un 1300... Lo scarico è addirittura esagerato. Ma forse il suo proprietario bada più che altro al "look" !

Mah, forse ci ha preso un po' troppo la mano...
Il paraurti tagliato al centro che senso ha?[img][/img]

The TAMARRATA QUEEN !!!!

Fra tanto furore, una delle luci di retromarcia è stata trasformata in retronebbia.
Peccato che, legislativamente, il retronebbia dovrebbe stare a sinistra.

bella bella bella bella....per lo scarico doppio.....beh, anche i 127 sport 1050 (ma l'ho messo anche sul mio 1300) avevan lo scarico doppio....è una delle cose che per me sta bene sulle vecchette sportive e coupè...anche se in questa il paraurti tagliato al centro fa strano anche a me

Qui non penso si discutesse lo scarico doppio in sè, ma piuttosto le dimensioni delle due "canne", un filino esagerate...
La Capri era forse la coupè europea che più si prestava ad elaborazioni di questo tipo, perchè somigliava, nelle forme, alle muscle car americane.
Poi che sotto il cofano ci fosse un asfittico 1300 poco importava...

@edsel: si, può darsi che possano essere esagerate come dimensioni rispetto alla poca sportività del motore....(a proposito, quanti cavalli aveva il 1300?), ma per me dona un sacco sta marmitta....

La Capri 1300 aveva soltanto 60 cv e non superava, a tavoletta, i 145 km/h, davvero pochi per una vettura dalla linea così sportiva...
Decisamente meglio la 1600, sebbene i suoi 88 cv non facessero certo miracoli, e meglio ancora la 2000 S da 98 cv, che però in Italia era poco diffusa, anche perchè fu tolta dai listini nel 1978.
Le vere versioni prestanti della Capri, la 3000 V6 da 140 cv e la successiva 2800 V6 Injection da 160 cv, a noi purtroppo erano totalmente precluse...

@Edsel: ah, però....che boiata che ai mercati esteri si trovavan le versioni sportive e da noi no....mah.... non lo capisco proprio....la roba migliore agli altri e da noi poco o nulla....sigh....

Questo valeva per tutte le marche: in Svizzera l'Alfa 75 1.6 non esiste, le 3.0 erano tra le più diffuse. Si trovano più BMW 528i che 518. Le Fiat 128 CL erano tutte 1.3 e le 127 1050. Se in Italia avevamo (e abbiamo ancora) un'assurda tassazione verso le auto più grandi di cilindrata e potenza, cosa vuoi che ci mandavano da vendere: la Capri 1300 oppure la 2800 Injection?

Ata hai perfettamente ragione.
In realtà, almeno all'inizio, le Capri 2600 6-V RS e 3000 6-V GXL erano regolarmente in vendita anche in Italia: la seconda, con 140 cv, toccava i 200 km/h, mica male direi...
Poi la crisi petrolifera, con la benzina alle stelle, e la stangata sul bollo, mortificarono pesantemente il mercato italiano, cosicchè molte versioni di grossa cilindrata di vetture di categoria medio-alta (olre alla Capri anche la Opel Commodore berlina e coupè, per fare un esempio) sparirono dalle scene, lasciate agli automobilisti esteri che avevano meno problemi dei nostri.
Certo, con il passare degli anni, appare evidente che alla Ford Italia credessero ben poco nella Capri, se è vero che, dal '78 in poi, la versione più prestazionale restava la 1600 da 88 cv, che con i suoi 160 all'ora si faceva bagnare il naso da quasi tutte le 1300 in commercio...
Tale politica risulta ancora più assurda se si pensa che, ad esempio, la paciosa Taunus era disponibile in Italia anche col 2000 da 101 cv o 6-V da 90 cv!