Cerchi Alfa Romeo, coppa dell'olio Alquati, scarico sportivo, incernierature del cofano motore alla "600"...il colore però non mi sembra originale, sbaglio?

Passaruota allargati...

Il colore dovrebbe essere il tipico rosso corallo, ma la tonalità effettivamente non mi convince, credo sia diversa dall'originale, anche se può essere un'illusione ottica visto che il sole stava tramontando.
Macchina carina, non mi piacciono certi dettagli come i cerchi Alfa da 13 (non mi garbano i 13 pollici nel cinquino) o i rivestimenti color panna dei sedili.
Il motore, quello sì, pare essere bello "pieno", una volta il cofano era tutto alzato e ho potuto notare il carburatore e l'aspirazione della Panda 30, un'elaborazione non facilissima (comporta pesanti modifiche alla testata e alle canne) ma che regala al cinquino prestazioni di prim'ordine.

Mi ricordo che quando uscì la Cinquecento Sporting su Autooggi fecero un confronto semiserio con la 500 Giannini equipaggiata col carburatore della Panda...

Ma si! Ecco da cosa si ispira questo colore. E' identico al rosso della 590 Giannini Replica che venne presentata nel 1993! Che gioiello che era quello. Peccato che poi la Giannini è fallita. Fosse venuta a loro un'idea del genere oggi...altro che 500 Abarth!

Al rottamaio qui vicino è già la seconda volta in sei mesi che vi trovo Fiat-Giannini pronte ad entrare nella pressa! La prima fu una Uno restyling 5 porte, dalla quale ho sottratto i fregi e il volante specifico. La seconda, una settimana fa, era una Cinquecento anni 90 denominata "Super" con tanto di targhetta specifica. All'interno volante in legno, velluto specifico ed altre modifiche. Da questa ho preso solo lo stemma anteriore Giannini e gli stemmini laterali sui montanti. Però che peccato buttarle così...

Si, certo. Però è anche vero che le Giannini prodotte dal 1986 in poi, di particolare avevano solo i particolari che hai sottratto tu agli esemplari da rottamare. Non sono mai più state effettuate modifiche meccaniche. Mi piace sempre ricordare che la Giannini ha l'onore di essere l'unica ad aver venduto versioni sportive della Panda, fino al 1985 infatti erano in listino due versioni pepatissime (per l'epoca). Ora prendo un Quattroruote e le descrivo

Listino di luglio 1985: due versioni della 126, la GP, che in pratica è come una Panda 30 ma è più brillante, e la GPS 700 con 4 cavalli in più. Poi le rarissime Panda: GT 30 CL o Super, col 652 portato a 37 cavalli, e la Sport (coi medesimi allestimenti), con un curioso 756 cm3 da 39 cavalli (è sempre il 652 ma chiaramente elaborato, come ai bei tempi). Poi le "Ritmo Veloce", una col 1116 portato a ben 72 cavalli, e la Turbodiesel spinta a 78 cavalli. Stesso motore per la Regata Turbodiesel (probabilmente estinta del tutto). Queste sono le ultime vere Giannini, sia per come sono state prodotte, sia come valore storico.

Almeno hanno continuato per un pezzetto a fare kit per le vecchie 500...

Comunque per chiudere la parentesi GIannini, ecco una foto della splendida 590 Replica