Oooo... 1100 seconda serie a targhe quadre... Roba da matti!!!

Sembra sempre piu' un miracolo incontrarne una per strada, e poi cosi' ben tenuta, Ma e' sempre un gran piacere poterla ammirare. Complimenti al proprietatio che l'ha condotta fino al 2012 preservandola da tutto cio' che ha contribuito alla loro prematura scomparsa dalle nostre strade, e complimenti a Ste85 per lo scatto.

Incredibile... di un classico colore molto in voga all'epoca!
Trovarne una in questi condizioni, e con targhe quadre originali... penso sia più unico che raro!!
I miei complimenti a Ste85 per la foto!

Cara....

Le tinte metallizzate erano molto diffuse sulle Simca, al contrario di altre marche anche più prestigiose...

Ha i profili cromati sotto il portellone e (presumo) sulle fiancate, pertanto direi che sia la versione 1100 GLS...

Lo è senz'altro: ci sono anche i comodissimi poggiatesta, abbinati alla selleria in skai capitonnè, très chic!

bella .... come quella che aveva mio padre negli anni 70!!!

Davvero carina, tutta originale, meriterebbe soltanto uno specchietto nuovo. Ricordo che era il 1976, ne acquisto' una dello stesso colore il papa' di una mia compagna delle elementari, dando in permuta una gia' allora molto vecchia Fiat 1100 D grigio topo, soltanto che quella Simca aveva una delle prime targhe rettangolari, allora mi faceva lo stesso effetto che potrebbe farmi oggi una Dacia Sandero, oggi mi fa simpatia e tenerezza !

Una rarità molto ben tenuta: mi fa tenerezza, anche perché ne avevo un modellino Majorette azzurro metallizzato ed è stato uno di quelli che mi è durato di più... Le Simca in genere sono pressoché scomparse dalle strade italiane.

Non me ne vogliate se mi ripeto, ma è una III serie (1974-1980), la II serie è del 1971-1974, la I serie - che effettivamente non ho visto in questo sito e probabilmente è causa del fraintendimento - prodotta dal 1967 al 1971 - ha le seguenti caratteristiche:

- lunotto più piccolo e non avvolgente
- portellone con diedro posteriore, per intenderci simile al cofano della Peugeot 504, ma molto meno evidente
- sigle identificative a lettere singole S I M C A applicate a tutta larghezza sul bordo cofano vano motore, tra i due fari
- cruscotto con quadro strumenti a sviluppo orizzontale (solo fino al 1970, quando assunse i quadranti rotondi).

Anche la meccanica aveva differenze non trascurabili: diversi i semiassi con cardanici in uscita dal differenziale invece dei giunti tripodi universali, diverso il comando cambio e - in parte - anche il cambio stesso, diversa la linea di scarico.

Si, direi che ora abbiamo ben imparato a distinguere le tre serie!