fiuuuu!!! che bellezza!!!! Non sono mai stato un particolare amante della casa Bavarese (con un ex collega di lavoro ci sfottiam sempre a vicenda, io sfotto la sua auto, una E39 compact, e lui sfotte la mia 127 sport), ma vi dirò che questa mi piace proprio....cerchi, spoiler, paraspruzzi, strisce.....molto carina, e simpatico anche il parasole coi personaggi WB, l'ambientazione estiva è sempre bella (poi per uno come me che adora l'estate....) cmq il parasole rimane l'accessorio indispensabile, soprattutto d'estate, il sole è tremendo, col tempo volanti e cruscotti delle nostre amate storiche si rovinano, non c'è niente da fare.....io ho riesumato dal garage di mio padre i mitici parasole in omaggio quattroruote mi sembra estate '87-88, quelli dei solari Bilboa e quelli della Ibiza o Marbella (chi se li ricorda?)....beh, non saran il top la il loro lavoro d'estate lo fanno......

Stupenda, per me una delle E21 piu' rare e piu' belle , tra l' altro sembrerebbe anche un esemplare tenuto in condizioni originali. @ 5 speed : Per dovere di cronaca, le BMW serie 3 Compact erano siglate E36 la prima serie ed E46 la seconda. L' E39 è la serie 5 quarta serie.

Molto bella e allestita sportivamente, ma con gusto e coerenza storica.
Riguardo alla Serie 3 Compact, a me non dispiaceva la E36, ne ricordo, a metà anni 90, una rossa con i cerchi in lega originali e tra i giovani era percepita come una gran bella macchina...
La E46, invece, mi è sempre sembrata meno convincente, una sorta di variante "povera" della Coupè, che a mio avviso è ancora oggi bellissima (in famiglia abbiamo avuto una 328 Ci); il mio migliore amico ha proprio una 320 d Compact del 2001, con i fari posteriori trasparenti ("Lexus style" e i cerchi in lega M cromati: non sono mai riuscito a digerirla...

Questa 320 è stata fotografata anche da altri "avvistatori" di targhenere, spero di non aver sbagliato i nomi, eventualmente correggetemi:


(foto "neim4" )


(foto "mattiacivi" )

Grazie per le correzioni, l'ex collega ha una compact '03 con pacchetto estetico.....è sempre lì che favoleggia di comprarsi una Delta Integrale o una Lotus Elise o Esprit, io gli dico sempre "vendi quel coso e fallo e basta!".....riguardo questo 320 e vedendo altre foto mi lecco io baffi e mi complimento con l'autore dello scatto!!!! che botta di c...beccare una bella storica sportiva come questa non è mica facile!!!

Davvero difficile trovare qualcosa di più magnificamente....tedesco!

è un amante della nota località balneare friulana =)

le cornici lunotto e parabrezza però potrebbe sostituirle e toglierei anche un pò di stemmi e adesivi appiccicati qua e là, ma che la vettura sia bella non si discute. Peraltro non l'avevo mai vista nella sua tinta: nero

Il kit "Procar" era un allestimento proposto l'ultimo anno di produzione della E21, il 1982. Successe che la BMW Italia richiese un certo numero di 320 allestite con accessori sportivi originali della Casa, di solito proposti come "after-market" ma che di fatto pochi, in Italia, acquistavano. Queste 320 vennero richieste tramite le Concessionarie BMW più note e blasonate sul terrirorio italiano, quali ad esempio la Samocar di Roma o la Sarma di Saronno. Il kit estetico comprendeva - strisce decorative colori Motorsport - spoiler anteriore BBS - spoiler posteriore in gomma nero Foha - cerchi in lega a raggi incrociati BBS (6x13" ) o Lemmers (5,5 x 13" ) - volante sportivo a tre razze con corona rivestita in pelle. A livello meccanico nulla cambiava rispetto alla 320 "normale", cioè restava il classico 6 cilindri da 122CV alimentato a carburatore Solex doppio corpo. Come trasmissione veniva montato ormai di serie il cambio a 5 rapporti con quinta "lunga". Io possiedo una Procar del 1982 e ne ho viste altre, quasi sempre di colore argento "polaris metallic". E' la prima che vedo di colore nero e devo dire che anche con questo colore il kit estetico rimane molto bello. Questa foto in effetti l'ho scattata l'estate scorsa in Friuli, dove peraltro è stata più volte avvistata anche da altri. La E21 come ormai noto (anche dal mio nick) mi piace in tutte le salse: l'unico rimpianto che mai mi passerà è il fatto che su tutti i modelli erano state omologate solo i miseri cerchi da 13" gommati 185/70 HR (addirittura 165 sulle versioni più piccole). Con un kit così sportivo potevano appositamente proporre una variante con cerchi almeno da 14" con le 195/60 se non addirittura la gommatura delle "cugine" Alpina: 195/50-15" anteriori e 205/50-15" posteriore. La misura che io, fregandomene di tutto, ho peraltro montato sulle mie attuali 320 Procar e 323i.
P.S. concordo, come al solito, con Pier riguardo alle cornici e agli adesivi in più. Ho tentato di contattare il proprietario della macchina entrando in albergo dove alloggiava, chiedendo info alla reception e lasciando il mio bigliettino con numero. Nella restante settimana di ferie è un vero peccato che non mi abbia neanche chiamato...

Davide, speriamo che il proprietario di questa Procar non sia un tipo che la usa soltanto come auto vecchia da sfruttare, il fatto che non ti abbia contattato non depone bene... Comunque è un' abitudine che la BMW ha avuto fino ai primi anni 2000, quella di offrire gli ultimi esemplari di fine serie superaccessoriati, e' accaduto anche con le E30 ed E36 ed anche con le serie 5 fino all' E39. Riguardo alle 3 Compact, era senz' altro migliore ed ha avuto piu' successo, anche se non è stato sufficiente, la E36 che conservava il bellissimo frontale del modello d' origine. Purtroppo è stata l' immagine di modello povero che tra l' altro sfruttava alcuna componentistica della precedente E30, come ad esempio il retrotreno e parte della plancia ad influire in modo negativo sulle vendite. Di questa serie, la 318ti che spesso (caso anomalo per una BMW in Italia) si vedeva di colore rosso era gia' un modello molto ambito da noi giovani dell' epoca, la 323ti poi era molto rara gia' allora ed oggi sarebbe un modello da collezionare. Della successiva E46 che invece non aveva il bel frontale della serie d' origine ma uno dei piu' brutti nella storia della BMW, salverei soltanto la rarissima 325 ti.

Come una vecchia auto da sfruttare non credo. Nonostante i km. che ho visto segnati sul contachilometri (mi sembra di ricordare circa 225.000), l'interno è tenuto molto bene e tutto originale (tranne un pomello del cambio di origine E30). L'esterno non ha botte rilevanti e le strisce decorative sono ancora tutte al loro posto e con i colori ancora piuttosto brillanti, segno che la macchina quando è a casa dorme senz'altro in garage. Mi spiace il fatto che non mi abbia contattato (e non ne conosco il motivo) ma senz'altro il proprietario ci tiene alla propria BMW.