Ecco un colore rarissimo sulla Uno!

Identica a quella avuta da mio zio. Anche la sua era di questo colore, stessa versione, stesso anno e con targhe nere originali. L' acquistò usata ad inizio anni 90 e la usò fino quasi alla fine del decennio. Ricordo che montava le coppe integrali della Uno SX seconda serie le quali secondo me ci stavano molto bene. Poi fu venduta, la vidi girare in zona ancora per un pò ma poi, ormai alle soglie del 2000, sparì definitivamente.

Bellissima!!! La uno prima serie 5p (S, SX o CS) è un altro dei miei desideri...

Ehm....la Uno CS non era propriamente una Uno ma piuttosto una Duna senza la coda. Motore, interni, lamierati e architwttura delle sospensioni erano quelle del modello brasiliano. Insomma, della Uno c'era solo un richiamo stilistico.

Inoltre la Uno CS era solo a 3 porte.

Beh, non è che la Uno era una Duna senza la coda, ma il contrario!
Riguardo alla CS, mi sembra esagerato dire che i lamierati erano diversi da quelli della Uno italiana, alla fine cambiava solo il cofano motore e la posizione del tappo del serbatoio... Così come gli interni, se non erro solo la selleria era differente.

A livello carrozzeria, come giustamente osservato da Edsel, di diverso la CS aveva cofano e ovviamente parafanghi anteriori di conseguenza, il tappo del carburante sul lato opposto e i copriruota; internamente cambiavano i telai dei sedili, il loro rivestimento ed il materiale del cruscotto.
Meccanicamente, oltre al motore 1116 che derivava dal 1050, cambiava lo schema delle sospensioni posteriori che era simile a quello della 128, le pinze freno e la gommatura 165/70R13 più alta rispetto alla Uno italiana.
Mi pare di aver letto su qualche vecchio Quattroruote che addirittura il pianale stesso fosse diverso, ma potrei sbagliarmi.
Un occhio allenato la distingue per il camber positivo all'anteriore e negativo al posteriore.

La Uno CS era solo a 3 porte ma, sotto mentite spoglie, la si poteva trovare anche a 5 (Innocenti Elba) o in versione Weekend (Duna e Palio)
@Edsel: scusa se sono stato poco chiaro: intendevo solo dire che la Uno CS ha più a che vedere con la Duna che con la Uno. Le notevoli differenze (motore, interni, cofano ant e relativi parafanghi, sospensioni posteriori di derivazione 128, etc....) ne fanno un modello sostanzialmente diverso da quello che vorrebbe emulare. O forse è solo una mia innata antipatia per le versioni Brazil