Ed ecco che anche la R25 l'abbiamo beccata....bravo Francesco!!!
Tra l'altro in una versione poco venduta in Italia: la 2.0 TS. Era più venduta in allestimento GTS o Turbodiesel GTX.

In Francia quest'estate ne avrò viste un centinaio, compresa una 3.0 V6 Bacarà in vendita...

E addirittura del 1984, neanche del 1985...10 e lode al proprietario e al fotografo!

Adesso è possibile mettersi almeno un pò l' animo in pace! Finalmente una Renault 25!
Complimenti al proprietario e a Francesco! E anche a Daniele che ci delizia con i suoi commenti!

La TS era senza servosterzo!
Ricordo ancora un commento di un venditore Renault sul finire del 1984 ad un mio conoscente dell'epoca che era interessato alla vettura: "fatti la GTS che l'altra senza servosterzo ti fai tre parcheggi e te la vendi..."
E dire che ho girato per anni con ben tre CX senza servosterzo....

Che coraggio!

Erano altri tempi, una era addirittura una pesante 2200 D! Ma parliamo di quasi venticinque anni fa... oddio l'ultima, una 2000 l'ho venduta a marzo del 2007, però non è che l'avessi usata chissache...

azz che bella... con le targhe originali

questa è una prima serie, vero? La 25 V6 Turbo era tutta un'altra cosa Se non mi sbaglio fu prodotta solo nella seconda serie...

No, la 25 V6 Turbo è esistita sin dalla prima serie. Puoi "goderti" la prova su strada sul fascicolo di 4R di Agosto 1985!

Non me la ricordavo in versione prima serie: Quest'auto era una diretta concorrente delle italiane Thema, 164 e Croma, e della svedese Saab 9000

mi piace un sacco la R25...ieri ne ho vista una... devo ancora imparare ad inserire le foto...

chissa' se non e' quella apparsa nell'episodio dei ragazzi della 3c..il colore e' uguale

Adoro la 25 e la sua linea moderna e molto francese,non ne vedo una da una vita.
A targhe nere é favolosa!!

veramente bella e in buone condizioni..mi piacerebbe beccarla,ma ho paura che dorma quasi sempre in garage

Questo avvistamento è davvero un pezzo forte! Se questo modello è ancora in circolazione senza grossi dubbi è il più vecchio d'italia, oltre ad essere una TS la targa inizia anche per lettere...La mia che è di aprile dell'84 ma GTS e ha il numero per primo. Targa a parte il numero progressivo di fabbricazione sarà molto basso...

Quando ancora si utilizzavano le targhe delle province, ciascuna provincia seguiva la propria numerazione; il confronto che fai tu non ha molto senso... perchè immagino che la tua GTS non sia targata FI.

Dal sito dell' Agenzia dell'entrate risulta immatricolata il 20 giugno 1984... E' uno degli avvistamenti a cui sono più legato, e, ha ragione Berto, la si vede poco in giro... sono tre anni ormai che non la vedo...

grazie per la nota, mi scuso per il confronto di poco senso sulla targa, ad ogni modo il mio riferimento è più al fatto che sia una TS e che quindi essendo stato tra i primi modelli prodotti (nb: tutti nella stessa fabbrica), immatricolazione a parte, come numero progressivo di telaio potrebbe avere anche solo 4 cifre diverse da 0. Davvero bella comunque, anche se il TS è un allestimento che non ho mai compreso su un'auto concepita e pensata come la 25.

Complimenti di nuovo per la segnalazione

Non la comprendi perché sei italiano. Mi spiego meglio: in Francia, le grandi berline in allestimento ultra basico, vendevano parecchio.
In patria le Citroen CX in allestimento base non avevano nemmeno i poggiatesta anteriori fino alla metà degli anni ottanta, mentre la erede XM fu proposta in una versione (la Seduction) con motore a carburatore e un allestimento privo persino di vetri atermici e contagiri.
In Italia, invece, le berline dovevano essere ben accessoriate, o non le voleva nessuno. La R25 TS fu completamente snobbata, tanto che credevo non l'avessero neanche importata. La XM Seduction invece non venne mai venduta da noi, e fu un bene: avrebbe fatto ben magra figura contro 164 e Thema.