ok volerla incattivire..ma questo alettone..e il terzo stop della brava poi..e persino i fari scuriti non mi fanno impazzire.. :/

per me è una porcheria.ma c'è chi le vuole così

Mi sono sempre chiesto..perchè si chiama "ottobulloni"? e come si riconosce?

E' una pippa da cinquecentari sfegatati. In pratica la prima serie F, costruita dal 1965 al 1968 (anno in cui uscì la L, che introdusse varie modifiche costruttive adottate anche sulla F) aveva la particolarità delle portiere le cui cerniere erano fissate ai montanti con quattro bulloni ciascuna, quindi ogni portiera era incernierata da otto bulloni. Dal '68 in poi il numero di bulloni fu dimezzato, ne rimasero così due per cerniera.

ahahahah, roba da malati cinquecentisti! ma dall'esterno come si capisce? le cerniere non sono mica a vista!

Beh, inannzitutto dall'anno di immatricolazione. In secondo luogo, la griglia di aspirazione del motore (quì non si vede) è leggermente diversa come disegno, ed è fissata esternamente con cinque viti anzichè due.

Allora era più comodo soprannominarla "cinqueviti" invece che "ottobulloni"

In effetti!!!

le 8 bulloni sono veramente poche, e fanno parte della prima serie della F, la griglia presa d'aria con la nervatura e le 6 viti, continua ad essere adottata anche dopo la sparizione della 8 bulloni, per poi essere sostituita definivamente con quella a 3 viti (non verniciate e alloggiate nelle ferritoie stesse) a partire a meta' della 2 serie.

No, nel '67 gia non veniva piu prodotta la ottobulloni, infatti la mia maggio67 è già a quattro

Sembra si sia arrivati alla conclusione che la 8 bulloni è uscita di produzione verso novembre del '65 e comunque con telaio inferiore al milione... Tornando all'esemplare in questione, del giugno del '66, vorrei dire che... È meglio che non lo dico...