Auto dell'anno 1975: precedette la Serie 3 E21. Pensa te poi i destini delle due auto e marchi...
Indelebile ricordo da piccolo di una 1308 GT blu che apparteneva al mio vicino di negozio. Un giorno decise di cambiarla e interpellò mio padre. Insieme andammo con la sua Simca a vedere in concessionaria Alfa Romeo la nuova 33. Alla fine la permutò e comprò proprio una 33 1.5 Q. Oro nuova di zecca. Era il 1984/85.

Condizioni stupende e colore tipico.
La Simca aveva una gamma di colori metallizzati vastissima. Difficile immaginare quelle tinte sui modelli italiani dell'epoca...

Ne ho sotto mano una color ''oro''...

Auto dell'anno 1976 (correggo atae21: nel '75 il premio andò a un'altra bella francese, la Citroen CX), presentava sul cofano anche la marca Chrysler (a breve manderò anche il frontale, sul quale spiccano i tergicristalli sui fanali). Questa che ho fotografato è una buona viaggiatrice: l'ho vista girare più volte nella sua zona d'origine, ma questa foto l'ho scattata in una località a 250 km. di distanza.

Io solitamente, prima di inviarle, le apro utilizzando Microsoft Office Picture Manager e poi le taglio ai bordi in modo da scendere sotto 1600x1200 e per far risaltare meglio il soggetto. A volte ciò non è possibile, soprattutto se l'auto è molto lunga, come in questo caso, e allora uso un programmino per ridurre i pixel (si chiama RWD Image Editor e si può scaricare gratuitamente). Dopo questi processi, dovresti riuscire a inviare foto senza problemi.

La procedura indicata da sir alec è ottima, aggiungo solo che non è indispensabile inviarle a 1600 pixel in orizzontale (che è la MASSIMA larghezza), se con questa misura il file dovesse avere un peso superiore a 1Mb (difficile ma non impossibile) è sufficiente ridurra ulteriormente.

Comunque un riepilogo è scritto, da sempre, nel menu in alto sotto al logo, cliccare su regole e poi cercare il capitolo "per inviare le foto".

Grazie

curioso destino quello della Simca: a mio parere aveva un'ottima gamma di veicoli fino ai primi anni ottanta, e non disdegnava osare con modelli innovativi, compresa la stessa 1308.

Mi vengono in mente la Rancho e la Bagheera, e prima ancora la Simca 1000 che in Italia nei primi anni settanata aveva una diffusione notevole. Però quel rumoraccio di punterie dei motori non sono mai riuscito a digerirlo.

Se non vado troppo OT, qualcuno di voi ne ha mai guidata una? Come andavano rispetto alle coeve?

All'inizio degli anni 80, mentre io guidavo una Ritmo 60 CL, un mio amico aveva una Chrisler 1307 S, un bel 1400 cc con 84 cv, non ricordo se con uno o due doppio corpo. Era una bella berlina, comoda, veloce, rifinita anche se non troppo parca nei consumi: bisogna però aggiungere che all'epoca si usava pestare sull'acceleratore senza riguardo per i consumi che rimanevano ad esclusivo carico dei genitori Stabile, ben guidabile, dal notevole "tiro" (soprattutto per chi veniva dalla Ritmo 60) ma purtroppo caratterizzata da quell'odioso rumore di ferraglia. Credo che il medesimo motore, anni dopo, sia stato montato sulle 205 XT che, per il mio amico, è stata l'auto successiva.

grazie per la! recensione!

il motore della 205 xt è Peugeout e fa parte della famiglia PSA X introdotta nel 72 (la denominazione PSA X è stata data a posteriori con la nascita del gruppo industriale PSA)

Mi scuso per l'imprecisione. L'equivoco è sicuramente sorto perchè Simca fu acquisita dal gruppo PSA e il motore della 205 XT fu montato su alcuni modelli della Samba. Ho fatto 2+2 ed ho ottenuto...... 3

Da notare, oltre ai tergicristallo sui fanali, la scritta Chrysler sul cofano (manca la stanghetta alla R finale, per il resto l'auto è perfetta).

per i tempi aveva una linea abbastanza innovativa e personalmente da piccolo qualcuna ne ricordo. In Francia ebbe più successo senz'altro che da noi.

Ciao ragazzi ne cercavo una questo colore proprio una 1308 gt vorrei rintracciarla grazie se mi potete aiutare