Nel garage dove tengo le vetture più moderne (quello sotto casa quindi..) ce ne sta una identica e dello stesso anno, di colore marrone, abbandonata in un angolino e piena di polvere, però è perfettamente tenuta..

E la 500 li davanti?

Ridipinta di un brutto giallo ginestra anni 90 incongruo con la vetturetta...

Molto bella! Se non erro la 200L fu la prima, dalla sua presentazione alla fine del 1977, ad avere il nuovo frontale, giusto?

Erri... è la 2000 da 122 cv, esteticamente pressochè identica... la 2000 L, uscita nel 1979, aveva 130 cv...

...ed oltre al motore potenziato una diversa gamma colori ed un allestimento un pò più ricercato (inserti in legno -o simil-non l'ho mai appurato con certezza-sul cruscotto,nuovo pomello cambio).

Due note sulla 2000L: adottò per prima lo specchietto in plastica rettangolare (ancora del tipo non regolabile dall'interno) e presentava una fascia cromata sottoporta molto più spessa che nel modello che andava a sostituire.

Ho avuto l'occasione di studiarne un'esemplare di recente, e devo dire che la radica della 2000 L era di un finto talmente evidente da fare tenerezza. Per di più era fissata ai lati con delle simpaticissime viti a croce.
E dire che all'epoca tutti denotarono un'evidente progresso rispetto alla prima 2000 del '77, ma le BMW stavano davvero su un'altro pianeta....

Eh.. ma su strada, però... si pigliava la sua rivincita...

Il pomello per inclinare gli schienali dei sedili anteriori poi,oltre che duro,era anche scomodo differenza delle versioni 1600 e 1800 e delle Giulia era sul lato interno dello schienale,a ridosso del tunnel ,dell'attacco cintura e della leva del freno a mano.Per chi aveva le mani grosse sicuramente qualche sbucciatura era da preventivare...