Appostamento in curva per fotografarla?

Ma quando piove come fa?
I tergi così legati non sembra si possano spostare.

Con questa modifica in pratica i bracci fanno il loro movimento normale ma le spazzole restano sempre in verticale e si muovono solo lateralmnte. L'ho visto spesso su 500 "racing" ma non so bene quale sia lo scopo di questa modifica. O meglio, sulle 500 da competizione evidentemente serve a sopperire a qualche limite dell'impianoto originale, ma su quelle stradali credo serva solo a "fare scena". Ma di sicuro qui c'è chi è molto ferrato sulle 500 e ci saprà spiegare meglio il tutto

Lo scopo della modifica è quello di ridurre il peso eliminando il pantografo sotto al parabrezza, quanto all'efficienza non saprei, bisognerebbe chiedere a chi questa modifica l'ha fatta.

Una volta volevo montarlo sulla mia, ma ho subito cambiato idea: a parte il prezzo non proprio bassissimo, per l'impiego corsaiolo andrà anche bene ma per quello stradale ho qualche dubbio, specie guardando l'enorme porzione di cristallo davanti al passeggero che rimane fuori dal raggio della spazzola.

Credo ci possano essere dei benefici aerodinamici non tanto per correre più forte (tipo DTM) perchè dubito che il bicilindrico riesca ad accorgersene, quanto invece di minor sforzo per il motorino elettrico alle alte velocità, il che si dovrebbe tradurre in una miglior pulizia seppur limitata ad una piccola porzione del parabrezza.

Comunque è vero che sia sulle 500 che sulle 600 preparate Abarth, o semplicemente "tunate", è un accessorio molto di moda, il cui utilizzo principale è appunto fare scena

In realtà i tergi a pantografo venivano utilizzati nelle corse, il motivo è perchè la spazzola orizzontale con la velocità tende ad alzarsi con l'aria che le passa sotto; ricordiamoci che certi bolidi preparati dai vari specialisti raggiungevano anche i 180-200 km/h