Si tratta di una vissuta 1100/103 Export, succeduta alla serie "H" nel 1960, quando la gamma fu sdoppiata in questa versione economica, semplificata rispetto alla "H" negli elementi decorativi (soppresso, in particolare, il fregio a coda di rondine), e in un modello più aggiornato, che mutuava l'impostazione del padiglione dalla 1200 Granluce, e ne assumeva le portiere ad apertura convenzionale, denominata "Special". La coesistenza dei due tipi rendeva evidente l'anzianità di alcuni particolari della "Export", come le portiere a farfalla con cerniere esterne, o la curvatura posteriore del padiglione di foggia chiaramente anni '50. Nondimeno, la Export, prodotta entro la fine del 1962, quando la serie 1100 fu unificata nella "D", ottenne un apprezzabile riscontro commerciale, grazie al conveniente prezzo d'acquisto e all'elevata affidabilità. Molto gradevole in tonalità come il bianco, l'amaranto, o l'azzurro carta da zucchero.
Ne sopravvivono poche; qualcuna viene utilizzata in corse per auto storiche.

(foto "Super207" )

Targhe, credo, del 1964.