(foto "Markino" )

Rosso york con interno nero in fp ... molto gettonato ...

...e super inflazionato, sono quasi tutte così.
Mi chiedo, ogni volta che li vedo, come sia possibile montare i bracci dei tergicristallo al contrario!

I cerchi in acciaio stampato sono tipici della 2a serie del 1970. Per la "3" ho in mente un disegno leggermente diverso; non ricordo se per un primo periodo siano stati montati sulla "3" quelli della serie precedente, e sostituiti in seguito.
Che ne dice Vincenzo ?
L'esemplare in foto appariva discretamente conservato, con la verniciatura appannata dal tempo. In ogni caso, auto sempre molto piacevole.

Forse hai in mente i cerchi in lega FPS a richiesta sulle "3".

Essendo molto diffusi, ho sempre pensato che fossero di serie sulla "3", mentre in realtà, se ho ben capito, la dotazione normale dei cerchi continuava ad essere quella della 2a serie.
Quando si dice, le conoscenze messe in Rete

Esatto, di derivazione berlina 2s, che però presentano l'inconveniente del canale troppo stretto da 4,5" in relazione allo pneumatico 165/80 14, con il disarmonico effetto a pera dello stesso. La soluzione è quella di montare i Cromodora da 5,5" delle coupé 2000 e HF, in questo modo lo pneumatico ha la spalla correttamente distesa e il cerchio non sporge dal passaruota come con i Cromodora da 6" della "HF 1600". Alcuni utilizzano gli pneumatici di serie sui cerchi da 6", oltre a creare l'effetto opposto (a mela) fanno assomigliare la Fulvia a un canotto gonfiato in eccesso, a causa della sporgenza dagli stretti parafanghi di serie.

C'è da dire, però, che in pochi gradiscono i cerchi in lega della 2000 Coupè HF, e tutto per colpa della coppetta centrale bombata.