è il migliore per non prendere sportellate

Eh, già!
Molto bella!
Domandaremetto di non essere un grande esperto di Fulvia, perciò vi chiedo se qualcuno ricorda se ci fossero o meno anche differenze di allestimento tra la 2C/GT e la versione base,oltre a quelle meccaniche risapute.

Si riconoscevano veramente per pochissimi dettagli: La Fulvia berilna "base" esteticamente era riconoscibile per i rostri ai paraurti.
La "2C" del '64 si distingueva per i paraurti lisci e la placchetta con la scritta 2C nella mascherina, mentre all'interno veniva adottato il contagiri.
La GT del '67 era praticamente identica tranne gli anelli cromati ai cerchi (e naturalmente le scritte specifiche) mentre all'interno il cambio a cloche sul pavimento era finalmente a rischiesta.
La più potente GTE del '68 (1300 da 87 cavalli e oltre 160 all'ora, valore altissimo per l'epoca e notevole ancora oggi) aveva, oltre alle solite scrite dedicate, delle nuove coppe ruota con lo stemma Lancia impresso sopra. All'interno la parte inferiore della plancia era nera e il cambio a cloche diventava di serie.
Infine la seconda serie, del 1969, nata in orbita Fiat, aveva nuova mascherina con proiettori di diversa grandezza, coda ridisegnata con fanali più grandi, paraurti più sottili con inserto di gomma, interni completamente ridisegnati con cruscotto a strumenti circolari e nuovo volante. La meccanica era quella della GTE.
Nel 1970 arrivò finalmente il cambio a 5 marce e così la Fulvia rimase fino all'uscita di produzione due anni più tardi.

Mille grazie Total per l'esauriente risposta!

(foto "PrinceMax" )

(foto "prof" )

(foto "gabford" )

(foto "FamVit" )